钜大LARGE | 点击量：1865次 | 2021年05月20日
电动汽车电池到底能用几年？坏了还可以修吗?
随着汽车行业的发展，汽车的能源也是要求越来越绿色化，无污染化，电动汽车的出现，可以说是做到了这些，但是这种汽车现在还只是少量，并没有很大量的普及，那到底电动汽车省钱还是烧油的汽车省钱呢？电动汽车的电池一般能用多长时间？这些问题都成了大家比较关注的问题，今天小编就和大家一一解答下
一、动力锂电池的分类
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料动力电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂离子电池、空气电池。燃料动力电池专用于燃料动力电池电动汽车，包括碱性燃料动力电池(AFC)、磷酸燃料动力电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料动力电池(MCFC)、固体氧化物燃料动力电池(SOFC)、质子交换膜燃料动力电池(PEMFC)、直接甲醇燃料动力电池(DMFC)。
其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源。铅酸电池重要运用在低速电动汽车，也就是俗话说的老头乐。锂离子电池是使用最为广泛的电动汽车动力锂电池。锂离子电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的重要为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池。市面上采用锂离子电池的车型基本都是这两种电池。
二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂离子电池才是王道！
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生，大家跑的那种电动汽车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点，生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不要很高的技术，基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是，这类电池有很缺点，放电电流小，平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因，而且还会造成动力不足导致车跑不快，这类电池作为动力锂电池的车车速不会超过60km/h。除此之外，还有就是寿命短，基本上3年左右就要更换一次。
接着我们来看看镍氢电池。这类电池只有丰田自己在用。我们简单的聊一下这类电池的优缺点。优点是比能量密度高：是镍镉电池的1.5-2倍多；环保；无记忆效应；循环寿命长：在正确使用条件下可循环使用500次以上。缺点是自放电率高：满电常温下存储自放电率30～35％；高温性能差；在过充和过放时会排出气体。
锂离子电池说，铅酸，有本事你别跑
而两种锂离子电池，也有着不同的脾气，先来说说三元锂离子电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。假如每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而假如注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂离子电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上。充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流。安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航要使用更多的电池，相应新增了车重和成本;一致性差一些，要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。2000次循环关于纯电动汽车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
三、真的出了问题怎么办
可能还有朋友会觉得，车无完车，一旦电池在寿命范围内出现问题，怎么办?是不是要花费高额的维修费用呢?首先，目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)供应不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，供应不少于8年或12万公里质保。在这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更供应了比这个还长的质保期，以比亚迪秦为例，厂供应了整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修，上汽荣威E50为整车供应了3年和10万公里的质保。它还供应了5年和10万公里的电池的核心部件质保。北汽为E150ev电池供应5年不限公里的承诺。
那么，出保以后，电池故障了怎么办？是不是要换电池组呢？确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不要把整个电池都换掉。只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不相同的体验。
新能源车电池的日常保养
1.定期检查
不论什么车，对车况的定期检查都是必不可少的。假如在使用过程中，新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出了问题，应及时检查修理。
2.充电时间不宜过长
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。另外，如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。
3.起步请轻踩
新能源汽车在起步时假如猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易出现硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响电池的使用寿命。
