海外市场成为国内电池厂商业绩上升的一大引擎

海外市场正成为国内众多动力锂电池厂商业绩上升的一大引擎。

近日,宁德海关公布统计数据显示,今年一季度宁德时代在宁德海关申报出口动力锂电池货值25．17亿元,同比上升28．7倍。据了解,今年一季度,宁德时代产品以动力锂电池模组形式发往欧洲,重要为奔驰、宝马等国际车企的电动汽车供应动力锂电池。

统计发现,仅今年一季度宁德时代在宁德海关的出口额就超过其在2019年全年20亿元的出口额,并超过2020年上半年22．4亿元的数据,足可见宁德时代正在向海外市场发力。

四月二十日,亿纬锂能公布2020年度业绩报告显示,2020年公司动力锂电池业务收入为40．64亿元,同比上升93．08%。亿纬锂能解释称,2020年公司动力锂电池业务实现大幅上升,重要是“软包三元电池海外销售快速上升。”

亿纬锂能2020年业绩报告显示,其全年营业收入为81．62亿元,其中海外业务收入为38．50亿元,同比上升126．76%,这其中,动力锂电池业务贡献最大。

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据电池我国网了解,2020年亿纬锂能动力锂电池业务海外客户重要为戴姆勒和现代。同时,其2020年以来又开拓了宝马、捷豹路虎等国际车企。

事实上,亿纬锂能海外动力锂电池业务增速应该更快。亿纬锂能2021年一季度业绩报告显示,今年一季度,公司动力锂电池销售同比上升302．21%,继续保持高上升态势,重要是公司三元软包电池订单充足,交付稳定,同时磷酸铁锂离子电池也进入产量释放期。

此前,亿纬锂能董事长刘金成在接受电池我国网采访时透露,2021年惠州9GWh软包电池将处于满产状态,同时为了积极应对海外客户的需求,今年软包产量将扩增至10GWh。

四月二十二日,国轩高科公布2020年业绩报告显示,2020年公司海外地区电池销售额达到1．59亿元,同比暴增6倍多,占全年销售收入的比重也从2019年的0．45%大幅提升至2．36%。国轩高科表示,尽管海外市场在疫情环境下发货受到一定的影响,但公司海外市场业绩同比上升616．42%,海外市场开拓已取得突破性进展,为后续快速推进供应基础。

国轩高科表示,2021年公司将推进大众MEB模组走向量产,并借此积极拓展国际市场。

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四月二十日,孚能科技为奔驰EVA平台研发设计生产的电池,在孚能科技镇江厂举办量产下线仪式。知情人士向电池我国网透露,孚能科技将在今年二季度向戴姆勒供货,产品将批量出口到海外市场。作为戴姆勒所需动力锂电池的核心供应商,孚能科技今年出口业务预计也将成为公司业绩的一大引擎。

蜂巢能源董事长杨红新向电池我国网表示,公司磷酸铁锂订单也已获得欧洲某车企的定点,公司磷酸铁锂离子电池产品今年将量产。预计其电池出口到海外市场也已提上日程。

此外,欣旺达、万向一二三等动力锂电池公司也已经或正在积极对接海外客户,加速动力锂电池海外市场开拓。

值得注意的是,除了电池本身出口到海外市场,配套国际车企外,电池配套车企,然后通过汽车出口到海外市场的规模也在快速上升。

2020年十月,特斯拉(上海)厂生产的Model3已经出口到欧洲市场,而根据特斯拉的规划,2021年从上海厂出口的Model3将在10万辆左右,电池基本都来自宁德时代。而根据Model3基础版单车带电量在55kWh,预计该车型出口将带动动力锂电池出口量为5．5GWh。

除了特斯拉,宁德时代配套的我国厂产宝马iX3,今年预计出口量在1．2万辆左右。

而比亚迪自去年以来,频频斩获其他国家电动大巴订单,其电池通过捆绑车辆,出口规模也蔚为可观。

此外,亿纬锂能、国轩高科、银隆新能源、微宏动力等配套的新能源商用车自去年以来,也进入“出海”密集期,变相带动各自动力锂电池出口体量上升。

可以看出,自2020年开始,国内动力锂电池开始密集打入海外市场,切入国际主流车企核心供应链。海外市场突然成为多家主流电池公司业绩“新爆发点”,这背后有着多重因素或趋势值得关注:

▲一是全球迎来新能源汽车发展加速期,动力锂电池缺口较大。

在碳排放法规的严苛约束和各国政府高额补贴推动下,国际主流车企纷纷转型电动化,并在这一进程中不断提速,缩短电动化战略目标达成的时间。数据显示,2020年欧洲电动乘用车销量超过136．7万辆,超过我国市场的124．6万辆,欧洲已成为全球最大的新能源汽车市场。

以大众汽车为例,2020年十一月,大众集团推出的未来五年规划中,提出未来五年要投资大约350亿欧元在电动汽车上,其中大众汽车今年就计划交付电动汽车100万辆。根据规划,到2030年,大众的纯电动汽车型占比将会达到60%,仅欧洲地区,其电池需求量就将达到240GWh/年。

同样,戴姆勒、特斯拉、宝马、通用、沃尔沃、现代、雷诺、PSA等国际主流车企的电动化战略也非常宏伟,且意志非常坚定。而目前全球动力锂电池重要集中在中日韩三国,在国际主流车企急速转型下,海外市场关于我国动力锂电池的需求也“水涨船高”。

事实上,2020年只是起点,在严苛的政策法规约束下,未来国际主流车企电动化比例会逐年快速提升,接下来对动力锂电池的需求也会一直保持高上升态势,预计接下来我国主流动力锂电池公司的电池出口业绩会不断刷新新高。

▲二是我国动力锂电池产业链优势正在显现,国际市场中我国动力锂电池知名玩家将持续增多。

从数据上可以看出,宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、万向一二三、欣旺达等电池公司动力锂电池出口数据屡创新高,同时这些电池公司也悉数进入国际主流车企供应链,甚至部分电池公司已成为知名车企的核心供应商。

从原料和材料端来看,赣锋锂业、当升科技、格林美、新宙邦、贝特瑞、恩捷股份、天赐材料、星源材质等众多材料公司已成为全球主流主机厂、电池厂的重要供应商。

设备端,先导智能、赢合科技、大族激光、海目星、时代高科等众多锂电装备公司已经与国际整车和电池公司深度合作。

可以看出,在我国政府对新能源汽车、动力锂电池产业政策的积极推动下,我国已经建立了全球最为完备和成熟的动力锂电池产业链,而这种先发之势,正在不断壮大产业链公司的技术、产量、交付、响应和服务优势,并不断提升我国公司在国际动力锂电池市场的份额和影响力。

▲三是预计动力锂电池出口几年后会进入“相对稳定阶段”,海外建厂将成重要趋势。

从节省成本、服务响应和维护来看,未来动力锂电池本地化配套将成为重要趋势。也正是如此,近年来包括宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、万向一二三等多家国内电池公司已经在欧洲建设、规划动力锂电池厂。其中,宁德时代、孚能科技的欧洲厂预计在接下来两年内陆续投产。

随着,我国电池公司海外厂陆续建成投产后,服务国际客户的产量预计将重要以本地厂配套为主。所以,小编推测,近几年动力锂电池出口达到一定峰值后,未来可能会进入相对稳定阶段。