钜大LARGE | 点击量：996次 | 2021年06月03日
比亚迪入股安达科技，磷酸铁锂业务迎来爆发？
2020年二月十二日,安达科技(OC:830809)通告拿到了比亚迪的大订单:10,000吨磷酸铁和8,000吨磷酸铁锂。年四月二日,安达科技公布定增通告:比亚迪投资3000万,直接入股公司了。
国内新能源公司龙头比亚迪又给大订单,又投资入股,是不是说明安达科技未来前景会很好呢?
安达科技的产品重要是磷酸铁和磷酸铁锂。
磷酸铁是一种白色、灰白色单斜晶体粉末,其作为磷酸铁锂前驱体,用于制备磷酸铁锂。公司生产的磷酸铁产品一部分对外销售,一部分用于自产磷酸铁锂。
磷酸铁锂为橄榄石型结构,自然状态下呈现为灰黑色粉末,作为锂离子电池的正极材料涂敷在铝箔上与电池正极连接;锂离子电池中间是聚合物隔膜,用于隔离正、负极,阻止电子而允许锂离子通过;石墨等作为电池的负极材料,涂敷在铜箔上与电池的负极连接;上述材料被装入铝壳、铝塑膜等包装物中填充电解质并密封后,制成了锂离子电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
公司在2014年全部收入来自磷酸铁,随后大部分收入来自磷酸铁锂。
公司的磷酸铁锂产品生产工艺属于固相合成法,该方法是将含有磷酸铁、锂源和碳源的原料进行烧结,发生固相反应后,得到所要的磷酸铁锂产品。公司生产磷酸铁锂的重要工艺流程包括:球磨、湿筛、除磁、二次混合、二次造粒、烧结、干粉除铁、双锥混料、气碎等工序,具体如下图所示:
磷酸铁锂正极材料在磷酸铁锂锂离子电池的成本中占比28．27%,大大超过负极材料和电解液、隔膜等材料,因此关于磷酸铁锂锂离子电池厂商来说非常关键,极大的影响电池的质量和成本。
比亚迪(SZ:002594)采用垂直一体化模式,自己造车,自己造电池,同时也生产磷酸铁锂材料,所以从安达科技购买磷酸铁。不过比亚迪可能考虑到供应链安全考虑,除了自己生产磷酸铁锂外,也从外部采购一部分,安达科技就是重要的供应商之一。
2018年,安达科技59%的收入来自比亚迪;2019年为48%;2020年没有披露客户名称,但是39．28%,应该就是比亚迪。
第二名应该是中兴派能,派能科技(SH:688063)的子公司,重要做储能锂离子电池。
磷酸铁锂锂离子电池重要分为汽车用的动力锂电池和储能用的锂离子电池。
磷酸铁锂离子电池最早在美国兴起,2004年传入我国,彼时以日韩公司为代表的海外领先动力锂电池厂商多采用三元的技术路线,市场已经初见规模,我国电动汽车商业化起步晚,赶超难度大,比亚迪作为我国电动汽车的领军者,决定另辟蹊径,选择磷酸铁锂作为重要技术研发路线。在美国磷酸铁锂专利归德州大学所有,如算上专利使用费,磷酸铁锂价格不菲。而在我国由于不存在专利问题,磷酸铁锂得到了长足发展。
由于比亚迪等国内公司在磷酸铁锂离子电池方面的储备和应用,磷酸铁锂便成为新能源汽车发展最重要的技术路线。2006年,第一款搭载磷酸铁电池的F3e电动汽车研发成功,续航能力达到300公里。
十二五”期间,国家在政策方面把动力锂电池的支持重心从磷酸铁锂转移到三元锂离子电池的研发上。自从三元电池被广泛应用后,磷酸铁锂装机比例逐年下降,2018年三元电池实现反超,2019年差距进一步拉大,三元电池成为绝对的市场主流。
然而由于补贴退坡的影响,磷酸铁锂的成本优势重新回到公司视野。2019年七月由于客车补贴过渡期结束,大量抢装推升磷酸铁锂占比至52．2%。从补贴过渡期结束后的2019年年八月开始,磷酸铁锂单月装机占比呈现出上升趋势,反映出市场关于磷酸铁锂性价比的认同。
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