钜大LARGE | 点击量：884次 | 2021年06月08日
影响锂离子电池续航里程的管理系统和荷电状态解析
在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你了解这些高科技可能会含有的锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC吗?
锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它重要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。当谈到纯电动汽车的续航里程时，人们通常会想到动力锂离子电池的能量密度。当然，动力锂离子电池的能量密度确实是影响电动汽车续航里程的重要因素，但是动力锂离子电池管理系统的性能也直接影响电动汽车续航里程。本文旨在了解锂离子电池管理系统BMS和充电状态SOC对续航里程的影响。
锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响
BMS系统通常包括检测模块和操作控制模块，操作模块的核心部分是应用软件。电池状态估计包括充电状态，电源状态，健康状态以及平衡和热量管理。其中，SOC估计，SOH估计和均衡技术与巡航范围密切相关。
SOC是指电池中还剩下多少电量。SOC是BMS中最重要的参数，它涉及BMS的所有其他操作，因此SOC的准确性和鲁棒性非常重要。假如没有准确的SOC，BMS将无法正常工作，电池通常会处于保护状态，因此电池的使用寿命会缩短。精度越高，相同容量的电池的量程就越大。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
BMS控制方法作为动力锂离子电池的中心控制思想，直接影响着动力锂离子电池的使用寿命以及电动汽车的安全运行和车辆性能。它对电池寿命有重大影响，并决定了新能源汽车的未来。良好的电池管理系统将极大地促进新能源汽车的发展。
锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC精度如何提高续航
SOC从100%变为零，或者整个电池能量管理过程可以分解为：上部和下部保留的不可用能量，可用能量，SOC错误，调整电池温度所需的能量，容量下降的补偿，插头在混合动力汽车中的CS缓冲区。续航范围与SOC密切相关，SOC不等于实际续航范围;从100%到50%的SOC必须比从50%到0的SOC更长，因为SOC越低，电池能量消耗越快。
动力锂离子电池的SOC值的准确性对行驶范围有非常重要的影响。行驶时，假如SOC估算值过高，则会使电池过度放电，从而导致电池容量过早退化并缩短使用寿命;假如SOC估算值太低，则当电池电量仍然很高时，电池将停止放电。这两种情况都会导致电池容量的偏差，这不利于延长行驶里程。
动力锂离子电池由许多单电池组成，在运行过程中，电池的温度会升高，电压会发生变化。BMS可以监视电池单元的工作状态并及时进行干预。假如BMS技术失败，则可能导致电池温度过高，影响行驶距离，甚至引起电池烧伤事故。电池容量实际上是电池的电压，并且电池容量取决于动力锂离子电池中电压最低的电池。电池电压的一致性越高，电池容量越大。在工作中，BMS可以主动平衡动力锂离子电池。技术越好，BMS主动平衡的效果越好，可以改善电池单体的一致性并新增电池容量。
当前，市场上电动汽车的竞争无疑是电池与锂离子电池管理系统BMS之间的竞争。出色的锂离子电池管理系统BMS是电动汽车续航能力的金钥匙。在相同的容量模块中，BMS可以改善汽车。电池的耐久性以及电池的使用寿命也可以得到改善。在竞争激烈的电动汽车市场中，设计更好的电池管理系统BMS的人将在销售竞争中拥有更多优势。
以上就是锂离子电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响的一些值得大家学习的详细资料解析，希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助，假如有问题，也可以和小编一起探讨。
