BMS动力锂离子电池管理系统的核心技术

随着社会的快速发展，我们的BMS动力锂离子电池管理系统也在快速发展，那么你了解BMS动力锂离子电池管理系统的详细资料解析吗?接下来让小编带领大家来详细地了解有关的知识。

BMS具有重要功能，例如实时监视电池状态信息，分析电池安全性能，优化电池能量控制以及延长电池寿命。它对新能源汽车的安全运行，充电方式和驾驶成本有很大影响。随着人们对新能源汽车的耐久性和电池安全性的日益重视，BMS技术发展迅速，市场规模不断扩大。BMS系统是指管理电池的电池管理系统。BMS关于智能管理和维护每个电池单元，防止电池过度充电和过度放电，延长电池寿命以及监视电池状态非常重要。

通常BMS系统通常包括检测模块和操作控制模块。检测是指测量电池单元的电压，电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传输到运算模块以进行处理和发出指令。因此，计算控制模块是BMS的大脑。控制模块通常包括硬件，基本软件，运行时环境（RTE）和应用程序软件。应用软件的核心部分。有关使用Simulink开发的环境，通常分为两部分：电池状态的估计算法以及故障诊断和保护。状态估计包括SOC（StateOfCharge），SOp（StateOfpower），SOH（StateofHealth）以及平衡和热管理。电池状态估计通常估计SOC，SOp和SOH。SOC（充电状态）就是电池中剩余的电量。SOC是BMS中最重要的参数，因为其他所有内容都基于SOC，因此其准确性和鲁棒性（也称为错误校正能力）非常重要。假如没有准确的SOC，则保护功能将无法使BMS正常工作，因为电池将始终处于受保护状态，并且无法延长电池寿命。另外，SOC的估计精度也非常重要。精度越高，相同容量的电池的量程就越大。因此，高精度SOC估计可以有效地降低所需的电池成本。例如，克莱斯勒的菲亚特500eBEV可以始终排放SOC=5％。它成为当时行驶距离最长的电动汽车。该电池是磷酸锂铁电池。其SOCvsOCV曲线在SOC从70％到95％的范围内仅变化约2-3mV。电压传感器的测量误差为3-4mV。在这种情况下，我们故意让初始SOC的误差为20％，然后看算法是否可以校正20％的误差。假如没有纠错功能，SOC将遵循SOCI曲线。该算法输出的SOC是CombinedSOC，这是图中的蓝色实线。CalculatedSOC是根据最终验证结果反转的实际SOC。准确估算SOp可使电池利用率最大化。例如，在制动时，它可以吸收尽可能多的能量而不会损坏电池。加速时，可以供应更多动力以获得更大的加速而不会损坏电池。同时，即使SOC非常低，它也可以确保不会由于欠压或过流保护而关闭汽车电源。这样，可以在准确的SOp之前一目了然地看到所谓的第一级保护和第二级保护。并不是说保护并不重要。保护总是必要的。但这不是BMS的核心技术。关于低温，旧电池和非常低的SOC，准确的SOp估算尤为重要。SOH是指电池的健康状态。它由两部分组成：安时容量和功率变化。通常认为，当将安培小时容量减少20％或将输出功率减少25％时，可以达到电池寿命。但是，这并不是说您不能开车。关于纯电动汽车EV，安培小时容量估算更为重要，因为它与续航里程直接相关，并且功率极限仅在SOC低时才重要。关于混合动力汽车或插电式混合动力汽车，功率变化更为重要。这是因为电池的安培小时容量相对较小，并且可以供应的功率有限，尤其是在低温下。SOH的要求是高精度和鲁棒性。而没有健壮性的SOH毫无意义。假如准确度小于20％，则毫无意义。SOH的估算也基于SOC的估算。因此，SOC算法是该算法的核心。电池状态估计算法是BMS的核心。其他一切都为算法服务。