拆解特斯拉使用的18650锂离子电池

18650电池可以说是锂离子电池的鼻祖，最早由日本SONY公司设计研发，后由松下、三星公司发扬光大。经过20多年发展，目前制备工艺已经非常成熟，电池性能也有了极大的提升，在我们生活中的数码产品常能看到它的身影，如移动电源、笔记本电池等。这几年随着美国特斯拉掀起的电动汽车、新能源汽车的浪潮，18650电池又被推向了人们视线中……

特斯拉使用的松下18650电池

松下和特斯拉合作model3电池组

三星电芯在18650电芯中属于品质较好的产品，下面我们就来拆解一枚三星18650，通过观察内部结构来简单了解一下它的工作原理。重申：作者作死，请观众老爷切勿模仿，以免发生危险

图为三星18650电池，松下好像是蓝色的包装，说错莫喷

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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电池正负极

18650电芯最常见的形状就是上图所示的样子，类似5号电池，但体积上要比5好电池大出一圈。18650标准规范最早由SONY提出，直径18mm，长度65mm，0表示圆柱形电池，这也是“18650”名字的由来，处于安全考虑，在电池正极位置通常会加置一个灰色绝缘片

电芯电极上的小“零件”，中间为灰色绝缘片

电芯正极

电池外部由金属外壳包裹，破坏外壳就能看到里面电芯

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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电芯的负极

电芯负极和正极一样都有蓝色的塑料绝缘垫片

将其拆开我们发现，圆柱型的18650电芯使用全金属外壳包裹，可以对内部物质起到很好的保护，而且能很好的防止出现漏液发生。

电芯内部，薄膜浸泡电解液

电芯内部为一卷薄膜，电芯两端分别设计正负极，内部薄膜是一种经特殊成型的高分子薄膜，薄膜采用微孔结构设计，可以使得锂离子自由穿梭其中。

连接正极的薄膜

18650电芯内部

电芯负极

连接电池正负极薄膜之间还夹杂一层白色的塑料薄膜，薄膜经过电解液浸泡，湿润但是水分并不大，挥发性很好一会就没了有刺鼻的气味（不知道有没有毒，好怕怕）。上网查阅“18650电芯内部的电解液通常使用的是六氟磷酸锂的碳酸脂类溶剂，锂离电子嵌入和脱欠的过程。嵌入的锂离子的多寡，直接影响电池的容量大小。”

电芯负极

通过拆解我们可以发现，18650电芯由：金属外壳、正极、负极、薄膜和电解质五部分组成，它们各司其职，以确保正常充放电。