上汽集团将推“电池银行”方案【钜大锂电】

5月12日，上汽集团副总工程师朱军表示，上汽集团将很快推出车电分离的"电池银行"。同时，今年年底或明年年初将推统一规格的电池包，覆盖车型达11款车型，可支持磷酸铁锂、三元锂电、高镍电池，甚至固态电池电芯。实现乘用车动力电池模块的可租、可换、可升级服务。

据了解，“电池银行”又被称为车电分离模式。用户购买纯电动汽车时，电池部分的成本不用用户承担，而采取从电池银行租赁的方法获得动力电池，租金采取按揭方式支付。电池银行"是采用换电模式下，车电完全分离的新业态：电池企业做好标准的PACK，存入"电池银行"，换电服务公司从中把电池"贷"出来，用于换电站运营，而消费者则需要购买车辆并选择电池付费租赁，即可正常驾驶车辆并享受换电服务。相比整车（含电池）销售模式，对于车企而言，"电池银行"的推出能够实现动力电池的全生命周期资产运营管理，而车电分离这种商业模式，也能够有效降低裸车价格，减少一次性购买成本。

纯电动车中的成本，大约有40%是动力电池成本，车电分离模式，允许用户无限次的去电池银行免费更换电池，够避免电动车使用后的电池损耗，彻底解决电池残值损耗和用户使用电动车成本问题。

同时，车电分离模式还将会有助于加强电池监管，实现电池运营兜底。有电池运营公司负责电池运营，有助于实现电池保险、电价、充电费用的运营资源整合，为用户提供更具性价比的电动车使用方案。

对于电动车的消费者来说，最大的痛点，除了充电不便之外，还有因为使用几年后，电池衰减所带来的车辆贬值问题。电池性能下降，换电池又是一笔不菲的费用。修又修不起，卖也卖不掉，电动车也就成了“电动爹”。不过，随着更多企业开始推进“车电分离”，电动车电池衰减导致车辆贬值的这一世界性“难题”，也将会迎来最终解决方案。