除了提升动力电池技术之外 还有什么方式可新增新能源续航里程

随着新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐年上升。从乘联会公布的最新数据来看，九月份我国的新能源汽车产销分别完成了8.9万辆和8万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。虽然增速有所缓解，但是并不妨碍新能源汽车在市场中的影响力。

除了销量之外，电动汽车的续航一直都是消费者比较担心的问题，尤其是纯电动汽车而言，里程焦虑仍然存在，除了提升电池技术之外，还有什么新增续航里程的新方式呢？车企和动力锂离子电池厂商为此都做出了那些努力呢?

氢云链认为，目前提高电动汽车续航里程的途径有效方式只有两种，分别是新增动力锂离子电池的能量密度比或者车身轻量化，换句话说就是，要么让一辆电动汽车里能携带更多的电能，要么降低车身重量，使得百公里能耗大幅下降。

因此，除了提升动力锂离子电池技术之外，新增续航里程最有效的方式就是车辆的轻量化设计了。

众所周知，只要降低了车身重量，车轮所受的滚动摩擦力就越小，电机就不会把更多的输出功率用于克服滚动阻力上，从而有效延长续驶里程。所以，不管是燃油车辆还是新能源车辆，车身的轻量化设计都是可以起到节能用途的。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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据氢云链了解，现在已经有很多车型开始入手，通过使用全铝车身或者钢铝复合车身，并且车身的包裹件采用碳纤维材料等方式来打造轻量化车身，不过这样做的劣势就是让新能源汽车的造成成本大幅新增，使得本来就偏高的纯电动汽车售价再创新高。所以，提高动力锂离子电池能量密度或许才是解决新能源汽车续航里程焦虑的最终方式。

当然，像降低电机功率、降低风阻系数、使用纯电专属平台、采用增程式设计等方式或许在侧面能够提高续航里程，但是要实现真正的无续航里程焦虑，解决动力锂离子电池技术以及充电速率才能彻底解决。

总之，动力锂离子电池技术并非是新能源汽车新增续航能力的唯一途径。对汽车的很多方面进行改进都能够达到一定的节能效果。