拆开特斯拉电池板后，车主蒙圈了，7000多节18650电芯【钜大锂电】

近几年，国内新能源汽车的发展趋势越来越火热，燃油车市场的销量都降低了许多。在政府的扶持下，新能源汽车也逐渐突破难关，预示着将成为蔚来汽车发展的趋势。目前，国内新能源汽车比较熟知的还要属吉利、比亚迪、众泰、北汽这几家车企了，但要是与名气显赫的特斯拉对比，那还是比不上的。特斯拉可以与宝马5系竞争，售价也比较昂贵。特斯拉续航能力还算不错的，这样得益于独特的电池技术。不过，拆开特斯拉电池板之后，车主蒙圈了，7000多节18650电池密密麻麻。

这款电动车是特斯拉ModelS，比国内的电动汽车的档次高多了，外型酷炫，一百公里加速3.2秒，续航440公里，不用汽油，完全靠电池续航。外国有一位车主将特斯拉ModelS的电池板拆开，发现里面的电池足足有900公斤，上面标示85KWH，即指85度电的容量，一个普通家庭一个月都够用了。通过拆解后的电池板可以看到电池的保护工作还是相当到位。表面覆盖的塑料膜下面是防火材料护板，护板下面是电池组，可以说是双重保护。

电池板是由16组电池组连接而成，一组电池组里面有444节锂电池，每74节连接到一起，所以整个电池板就是由7104节18650锂电池组成。而特斯拉使用的电池是生活中，手电筒使用的18650锂电池，是不是很惊讶。电池组里面的每一节电池都装有保险丝，还有一个总保险丝，不用担此单节或者整块电池过热。特斯拉ModelS安装的线缆是美国Champlain的专门为电动车生产的，可以承受最高600V电压，在-70°-150°之间都可以正常工作。

其实，特斯拉最厉害的核心技术不是7千节的“5号电池”，而是对于带电池的电控技术。在目前新能源汽车领域中，最需要解决的就是电池技术和管理，不然就会经常出现续航能力不高，充电速度慢等缺点。而在电池管理方面，比亚迪的表现还是不错的，只是电池本身没有松下耐用，而这也是特斯拉使用松下电池的原因。国内新能源汽车只要将电池的续航能力和充电能力缺陷弥补好，完全可以胜过特斯拉，你觉得呢？

对此，你怎么看呢？