发展燃料电池，需要做好什么

6月28日，以“突破核心技术打造产业生态”为主题的“氢能产业发展创新论坛2018”在北京召开。

全国政协副主席万钢，清华大学校长邱勇，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国工程院院士干勇，国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等行业主管部门负责人、专家学者，针对发展氢能的重要意义、存在问题、解决办法，以及打造氢能产业健康生态的意义等进行了交流。

全国政协副主席万钢回顾了我国氢燃料电池汽车产业的发展历程，并指出当前产业链存在的7大问题：1、产业化、商业化进度严重滞后；2、关键技术难题久攻不下、差距明显；3、产业链薄弱、工程化能力不足；4、企业主体作用缺失；5、制氢、供氢、加氢系统落后，造成氢成本剧增；6、技术标准、检测体系严重滞后；7、国际开放合作亟待加强。

针对这些问题，万钢提出了两条建议：第一，今年下半年，全国政协将就促进新能源汽车健康发展举行双周协商座谈会，7月份开始组织相关调研，建议各有关方面积极参与和协调调研，共同努力开好这次座谈会，向党中央、国务院提出新建议；第二，结合十三五规划中期评估，对科技创新、产业发展、能源革命等一系列规划以及相关政策的实施情况进行科学的评估，明确发展路径和方向，促进燃料电池汽车产业健康发展。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国在电动汽车方面已经取得了一定的成就，但在氢能汽车领域起步较晚，这也就更需要在产学研用等多方面全面发力。他认为，未来将会形成电动汽车和氢燃料电池汽车并行发展的局面。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍了清华大学在燃料电池方面的研发及产业化情况，以及氢燃料电池汽车发展的前景与挑战。他特别指出，在500公里以内，燃料电池轿车没有成本优势。但是商用车用燃料电池在100公里以上就具备成本优势。所以，目前的基本结论是，锂离子电池系统更适合替代汽油机，氢燃料电池系统更适合替代柴油机。

韩国现代汽车副董事长YangWoong-chul，日本丰田汽车董事副总裁寺师茂树，北汽集团总经理张夕勇，长城汽车副董事长Dr.TobiasBrunner，加拿大巴拉德公司总裁麦凯文，法国BenoitPotier液化空气董事长兼CEO、国际氢能委员会联席主席BenoitPotier等国内外知名整车、燃料电池企业负责人围绕全球氢能的生产和储运，氢能在交通及热电联供领域的应用，以及氢能在工业能源中的应用等热点问题展开分享与讨论。