钜大LARGE | 点击量：598次 | 2021年06月29日
冬季探测蓄电池数据中蕴藏的秘密和常识
冬季探测蓄电池数据中蕴藏的秘密和常识
也许你看完我们的探测数据后会有点眼晕。不过这些看似平淡无奇的数据里面蕴藏着很多的“小秘密”，你发现了吗？
只要保养好蓄电池，启动不成问题
在这次探测中，所有的车辆在被冻了一夜以后都是一次性启动成功，最长的启动时间不超过2秒。这里有个原由：参加探测的车辆都比较新，而在出发前我们都检查了蓄电池的工作状态。这样的现象说明在冬季，只要我们提前做好蓄电池的检查工作，今朝的电喷射动机车辆一般不会出现启动困难的情况。
原地热车4分钟左右比较合适
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
有很多车主关于冬季要怎么样热车一直存在疑问。这次探测中，我们也发现了一个共性。当我们的探测车被冻了一夜后，发动机缸体温度一般都在-10℃以下，启动发动机转速一般会提高到1500转/分钟，这就是典型热机过程。一般经过4分钟左右，车辆的发动机转速会下降到1000转/分钟以下，而这时缸体的温度都会达到0℃以上。5分钟左右，出风口温度一般可以达到10℃以上，这时我们就不会感觉到空调吹出的风很刺骨了。这个时候就可以缓慢开始行车，让整车的各个系统进行预热。要了解并不仅仅是发动机系统要预热的，变速箱、传动系统也要“运动”一下才能表现出最正常的状态。
有人习惯于让发动机温度升高，直到怠速恢复正常时才动车。在本次探测中，我们发现这个过程的时间一般都超过10分钟，这时出风口的温度可以达到20℃以上。只是这个时间比较长，油耗相对大，车辆其他系统没有“活动”起来，所以不提议这样长时间的预热车辆。
在寒冬，座椅加热是个好东西
在车厢加热探测中，我们发现车厢内的空调系统能快速的把空气加热，发动机怠速运转15分钟后，车厢内基本上可以达到10℃左右。而我们驾车常常触摸的地方，例如方向盘、挡把和座椅升温速度就很慢了。例如空调加热5分钟后，温度基本上都还在零下。一般的热车时间也就在5分钟左右，所以我们提议冬季驾车时还是要带一双较薄的手套。另外，座椅加热功能在寒冬季节是非常实用的，在5分钟左右热车过程中，座椅能被加热到10℃，这样的感觉太棒了。
在冬季，空调出风口外别挂东西
有的朋友喜欢在空调出风口外挂一个散发香味的香水瓶，殊不知在冬季这里的温度会很高。在本次探测中，我们发现假如继续开启热风，空调出风口的温度能攀上接近80℃。大家可以想一下，在这样的温度下，从那些小装扮物中散发出来的恐怕就不只是香味了！所以，冬季长时间开暖气时，请把空调出风口上的东西都取下来。
遇到车窗结霜，还是要人工去除
在探测中，我们利用人工的办法在前风挡上制造了霜。然后用空调的除霜功能进行探测。结果声明，只靠空调的热风去除霜，效果不太好。首先是速度太慢，另外除霜的区域也较小。所以在冬季准备一个小塑料铲子，既能用于除雪，遇到风挡结霜时也能派上用场。
雪地刹车，ABS帮不了大忙
大家都了解在雪地行车不能猛起步、猛刹车。这次实验中我们就特地试了一些猛刹车。虽然车速惟有40公里/小时，不过整个刹车过程依然很惊险。刹车时，甚至有人还问到“他真的刹车了嘛？”，可见刹车效果很差。有人说ABS系统不是能帮到我们吗？不过我们的探测结果说明：在雪地上ABS系统真的帮不了你！雪地上的刹车距离比平时长3倍！所以降低车速，谨慎驾驶才是最紧要的。
