钜大LARGE | 点击量：1141次 | 2021年07月21日
毅合捷与英国Aeristech合作燃料动力电池空压机项目
当前国内燃料动力电池系统核心零部件重要依靠进口，价格高昂，严重制约燃料动力电池汽车的发展。在这些亟待冲破的核心零部件中，空压机是其中紧要一环。
空压机是车用燃料动力电池阴极供气系统的紧要部件，通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料动力电池的功率密度和效率，减小燃料动力电池系统的尺寸。但空压机的寄生功耗很大，约占燃料动力电池辅助功耗的80%，其性能笔直影响燃料动力电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性。因此，各国的燃料动力电池项目对空压机的研究都非常重视。
适用于燃料动力电池的空压机有别于传统空压机，技术门槛极高，目前国内涉足空压机研发的公司有近10家，技术路线也分螺杆式、涡旋式、离心式、电磁式等多种类型。在燃料动力电池汽车将来方向愈发明朗的形势下，各家均卯足了劲，意图在空压机范畴率先胜出。毅合捷汽车科技股份有限公司（下称“毅合捷”）就是其中一家。
三月八日，毅合捷燃料动力电池空压机项目无锡厂启动仪式暨Easyland和英国Aeristech战略合作签约仪式，在无锡艾迪国际酒店举办。惠山区委书记李秋峰，惠山区副区长孟栋，区委常委、区委宣传部部长袁漪韬，区委组织部长邓加红，堰桥街道党工委书记郑德友及相关部门领导出席了仪式，并见证了项目启动和鉴证了合作签约。
毅合捷新厂一期投资1.08亿元建设燃料动力电池空压机批量化加工线。新厂引进国外先进设备，建设高速电机和控制器加工线，叶轮5轴出产自动加工和测试线，空压机组装和自动测试线。同时将建设我国第一家燃料动力电池空压机性能和耐久试验室。我国汽车工业执行委员会委员、我国汽车著名专家陈光祖在参观了毅合捷厂后，对其先进性和智能化给予了高度评价。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
毅合捷联合英国Aeristech公司将开发和加工适配于30kW/45kW/60kW/120kW等驱动模块多个功率空压机。加工规划产量为5万台燃料动力电池空压机，产品将和上汽、一汽解放、弗尔赛、比亚迪、力帆等我国主流主机厂和燃料动力电池系统商配套，并出口海外市场。
我国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏也在现场表示，毅合捷集团与英国Aeristech的合作，符合国际内燃机行业发展的大趋势，意义重大。他希望毅合捷集团在做好产品质量的同时，也能把产业链做好，通过先进技术的引进、消化吸收后再提升，用心做好整个产业的协同发展。
资料显示，毅合捷成立于2003年，是一家专业研发和制造涡轮增压器的国际公司，产品使用于内燃机、混合动力、燃料动力电池动力和通用特种发动机等。销售倾覆世界5大洲100多个国家和地区，旗下自主品牌“JRONE”畅销全球，是全球涡轮增压器领导品牌之一。
公司先后获得国家高新技术公司，江苏省民营科技公司、江苏省两化融合试点公司、无锡市知名商标、无锡市重点新产品等殊荣。获我国汽车零部件“铃轩奖”、获国家发明和实用新型专利30多项。
针对燃料动力电池空压机项目，毅合捷表示，公司引进国际先进技术，将增强协同创新，希望能消化吸收并再创新高，助力加快推动国内燃料动力电池产业全面发展。
业内人士表示，目前世界范围内，尚未有完全成熟的、完全满足用户要求的空压机产品。国外的某些厂家起步稍早，国内外空压机技术水平有一定的距离，但这个距离是可以努力追上的。所以目前依靠进口核心部件中，空压机率先进行国产化的可能性很大。
目前国内一些传统范畴的空压机厂，由于自身有技术储备，在燃料动力电池蓄势待发的过程中，已经开始了对空压机的研发和样机探测。还有一部分公司长期从事气体压缩范畴的工作，通过人才引进及其他方式也制造了属于自己的空压机。
不过，空压机的性能从无到有过程转向从有到优过程是有难度的，高性能的高速空压机非得正向开发，反向开发的产品在后期使用中适应各种路况的调试或者改型将更难。当前国内燃料动力电池汽车推广步调仍旧较慢，这将影响空压机的技术研发及项目推进。
毅合捷燃料动力电池空压机项目建设进展及后续使用能否达到预期，还有待观察。
