钜大LARGE | 点击量：861次 | 2018年07月17日
圆通将出席武汉峰会 电动物流车快递业合作模式需创新
“目前，中国快递终端配送90%采用的是电动自行车、电动三轮车，未来必将转向新能源物流车。”
圆通副总裁相峰表示，目前，快递物流企业面临人工、仓储、最后一公里配送等成本的持续上涨难题，加上政府新一轮的治超启动，快递物流行业必须往“绿色化、智慧化、机动化”发展。
“纯电动物流车可以使上述‘三化合一’，将是快递业务发展的全新突破口。”不过，在实际运营中，纯电动物流车还需要与城配模式创新结合，才能更好地适用于城市配送市场需求。
2018年7月25日，以“聚焦城市物流电动化”为主题的“高工电动车?电动物流车产业峰会”将在武汉开幕。届时，圆通副总裁相峰将发表《从需求端看新能源物流车的发展趋势和升级》的主题演讲，重点阐述快递行业对新能源物流车的要求及实际运营存在的难题等。
据了解，圆通自2016年开始逐步采用新能源物流车。截止2017年年底，圆通直营业务租赁新能源物流车大约300多台，全网使用新能源物流车1000多台。2018年，圆通还将增加新能源物流车的使用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
电动物流车与快递业的合作模式需创新
相峰介绍，电商最为核心的价值就是打通信息流、物流和资金流，从而带来交易效率的急剧提升和成本的快速下降。
“而电动物流车作为数据终端，具备智能化、电动化等优势，探索车与快递业的深度融合商业模式尤为重要。”相峰补充表示，尽管纯电动物流车享有财政补贴、通行优先等政策，但在实际运营中，纯电动物流车还存在充电效率低、采购成本高等诸多难题。
另外，相峰非常看好新能源物流车的市场前景。他认为，“如果快递配送车由三轮车转向电动物流车，电动物流车的市场空间将十分广阔。”但前提是，车与客户的运营模式相匹配起来。
为此，相峰认为，电动物流车企业应该与快递企业达成深度合作，在汽车开发、生产、物流、资金流、信息流服务等多个方面进行深度合作。同时，加强纯电动物流车网络与货运网络的融合，共同推进中国物流业往互联、物联、智联等方向发展。
▌物流企业/运营商/车企等共同探讨合作契机
为了更好地将新能源物流车产业链打通，协助终端用户、运营商、车企等产业链企业找到共赢的盈利模式。本月7月25-26日，高工电动车联合高工智能汽车在武汉主办电动物流车产业峰会和智能商用车开发者大会，邀请来自政府、终端用户、物流企业、快递巨头、车企、三电企业、充电桩运营单位共同聚焦城市物流电动化。
目前，纯电动物流车的售价还较高，且品牌众多、产品同质化严重、价格混乱，还很难贴合终端市场的实际需求。另外，车与货、车与桩等还没有得到很好的配置。
主办方透露，本次峰会将围绕政策、路权、未来市场发展趋势、推广模式、多方合作模式、终端运营、车型品牌竞争、产品策略、成本控制、充维网络建设等痛点和热门话题进行深入探讨。
无疑，产业链企业齐聚，可以更加快速高效地解决纯电动物流车实际运用与推广的诸多难题，并能面对面探索纯电动物流车推广的新商业模式与合作机会。
根据主办方透露，除了圆通相峰将出席并发表演讲之外，目前已经确认出席的嘉宾还有京东、顺丰、货拉拉、一微集团、传化智联、熊猫新能源等十多家物流运营商，以及东风商用车、一汽解放、江铃汽车、沃尔沃集团、厦门金龙、南京金龙、开瑞新能源、比克汽车、成都雅骏等商用车主机厂，另外还有来自政府、终端用户、车企、三电企业、充电桩运营单位等。
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