电动汽车电池的保养解析

冬季充电时长要留意。首先，电池的充电循环次数是一定的，铅酸蓄电池循环充放电次数在300～400次，锂离子电池则在500次以上。所以，不要进行频繁的充放电，而是要在电量剩余30%左右的时候进行充电即可，这样能减缓电池容量的衰减。电池洋溢后先不要立即切断电源，提议延时续充1~2小时，但是总的充电时长不能超过12个小时，因为长时间的过度充电会使极板活性物质硬化脱落，严重时还会导致失水或者变形。

良好的驾驶习惯至关紧要。在冬季，驾驶者的骑行习惯对电动汽车电池的保养非常紧要。在骑行的过程中尽量戒备猛然加速或者急刹车等状况，如遇上坡、上桥、逆风或者超重行驶时非得要脚蹬助力，且不可超负荷行驶或者在电池亏电的情况下持续行驶。

冬季给车充电办法很紧要。冬季给电动汽车电池充电的时候，应尽量使电动汽车处于直立状态，尽可能减少在室外充电的情况。因为冬季室外气温寒冷，电池易结冰结霜。在给电池充电之前要放置一会儿，待电池表面温度上升到接近室温，并且充足干燥后再进行充电。

冬季电动汽车闲置，但是电池不能闲置。铅酸电池尤其怕亏电放电，亏电的铅酸蓄电池放置3～7天，很有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后应尽快充电。有关长期不使用的电池，应每隔一段时间对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。

更换大品牌电池，不乱用充电器。倘若电动汽车经历了夏季的频繁骑行，那么就很有必要去测试车辆电池的剩余电量。倘若电池损耗比较大，那么在进入冬季后提议用户更换全新的电池，而购买新的电池的同时也带上电池标配的充电器，尽量做到一电一充，充电器最好不要混着用。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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