燃料动力锂电池VS锂离子电池 性能及优劣大比拼

传统铅酸蓄电池，铅酸蓄电池比能量低，在新能源车重所要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短;使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸蓄电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。

锂离子电池在手机、计算机等设备中大量使用。燃料动力锂电池则是为了电动/混动车而诞生。利用氢氧化学反应出现电能，其燃烧产物为水和极少量二氧化碳，几乎对环境没有影响。那么有关电动汽车来说，到底该选择锂离子电池还是燃料动力锂电池呢？谁也没有定论，不过我们可以通过以下几组比较来对这两类电池有所了解。

成本

成本高、制氢过程复杂成为燃料动力锂电池发展的紧要障碍。氢气通过电解或蒸汽重组的办法得到。不过这两种办法成本颇高，制造同样质量的天然气所需的成本为制氢的1/2甚至1/3。

锂离子电池加工成本相对较低，此外其重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源，其具有更高的成本效益。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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环境影响

燃料动力锂电池和锂离子电池对环境的影响都很小。前者燃烧产物为水，不会出现汽油/柴油燃烧后生成的温室气体。

锂离子电池的放电产物可能由氧化锂、氢氧化锂等，对环境也不会造成影响。此外，锂离子电池可重复利用。

基于以上几点，这两类电池成为了目前最受欢迎的电动汽车动力源。

材料

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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燃料动力锂电池中利用聚合物膜作为电极，支持氢氧反应后出现电能。聚合物膜非得经过特殊出产，以承受高温柔机械应力。

锂离子电池中的锂离子能够吸附电荷，因此电池才拥有储电能力。锂离子的质量很轻，因此是汽车理想的动力源。

潜力

无论燃料动力锂电池还是锂离子电池，相关的技术均还有大量进步的空间。倘若燃料动力锂电池的成本能够降低，则能够真正作为汽油/柴油燃料的替代能源。

有关锂离子电池来说，倘若其能量密度能够进一步提高，循环寿命能够更长，则也是一种非常优秀的驱动能源。

挑战

有关燃料动力锂电池来说，还有多项技术难题等待处理。例如，铂催化剂的高成本、密封技术的复杂工艺、体积庞大的储氢罐以及启动时间较长等问题。

锂离子电池发展面对的问题则是充电基础设施普遍程度较低。因此，只要建立起良好的充电设施和充电网络后，该问题将得以处理。近日，丰田、本田、三菱、日产四家车企签署协议将共同在日本建造充电设施并建立充电网络；plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充电网络，这些都为锂离子电池的技术使用打下了基础。