钜大LARGE | 点击量：1265次 | 2021年07月28日
各国动力锂离子电池怎么回收？
由于动力锂离子电池中正极材料、电解质解决不当对环境造成巨大污染。业内普遍认为，废旧动力锂离子电池回收途径、安全拆解、环保解决、保证产品质量以及再利用技术仍是行业面对的共性难题，亟须建立一个完善的回收体系、规范的标准体系，以保证动力锂离子电池回收行业的健康发展。
预计2020年全球新能源汽车销量达500万辆
目前，国内正在积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。那么发达国家有关电池回收有何不同?又有什么成功相关相关经验值得我们借鉴呢？
各国动力锂离子电池回收情况一览：
日本模式：以公司为主导，国家立法及补助
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在日本模式中，回收体系的建设以公司为主导，利用零售商、汽车经销商或者加油站的服务网络向消费者回收废旧电池，回收路线与销售路线相反。
自2000年起，日本政府开始倡导蓄电池加工-销售-回收-再生解决的回收体系，公司作为先锋参与电池回收。明确加工商为电池回收的责任主体，生厂商应对镍氢和锂离子电池的回收负责，并给予资源回收面向产品的设计;电池回收后运用电池加工公司解决方面，政府给予加工公司相应补助，提高回收积极性。
目前日本在动力锂离子电池梯级利用方面建立了一套电池加工销售-回收-再生解决的回收利用体系，公司也实现了梯次利用的商业化运作。日产和住友合资的4REnergy、SHARP、NEC等公司在内的多家日本公司，都在进行将退役锂离子电池用来组建用于太阳能发电、风力发电的蓄电系统的研发和使用。
德国：政府立法回收，加工者承担紧要责任
德国政府立法回收，加工者承担紧要责任，设立基金完善回收体系市场化建设。欧盟废弃物框架指令(2008/98/EC)和电池回收指令(2006/66/EC)是德国电池回收法规的立法根据。
根据欧盟和德国有关电池回收法规的规定：在德国，电池加工和进口商非得向消费者解析免费回收电池的地点，最终用户有义务将废旧电池交付给制定回收机构。回收法规要求电池产业链上的加工商、销售商、回收商和消费者均负有对应的回收责任和义务，比如电池加工商非得在政府登记，承担紧要回收责任，销售商要配合电池加工商的电池回收工作，而终端消费者要将废旧电池交回指定的回收网络。
此外德国利用基金和押金制度，已建立便携式电池和铅酸蓄电池的回收利用体系，且运行良好。德国的便携式回收体系是欧洲最大的便携式电池回收组织，其成员紧要包括电池加工商和经销商。电池回收点倾覆超市、商场、城市和乡村，通过三种安全标记分类收集电池，以便在运输和存储过程中采取不同的安全策略，其中，绿色箱子收集一般电池，黄色箱子收集高能电池(500g以上的锂离子电池)，红色箱子收集受损高能电池。
美国：市场调节为主，产学研结合多方共促发展
美国以市场调节为主，政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力锂离子电池的回收。非营利组织如美国便携式可充电电池协会(PRbA)等则向公众进行宣传教育，引导公众积极配合废旧电池回收。
由于美国具有强大的科研能力和人才资源，其在动力锂离子电池经济效益、技术及商业可行性分解等方面都具有较大先发优点，因此美国的相关示范项目及商业运作是最完善及最成功的。
我国：新政出台，或促使回收现状
目前国内动力锂离子电池回收公司存在一些问题。如专业性不强、安全性差、入行门槛低、拆解不规范等问题。紧要原由在于：一是技术规范不完善，回收利用体系未建立。二是出台的政策详尽回收要求不明确。三是缺乏动力锂离子电池回收奖惩机制，目前政策也不是强制性管理，公司积极性不高，需制定动力锂离子电池回收激励细则，建立明确的赏罚机制。
因此，我国在电池回收方面，还有很多值得借鉴和学习的地方。目前，为引导和推动动力锂离子电池梯级利用，国家政策层面不断出台政策。相信在借助国家政策的扶持之后，有关处理动力锂离子电池回收问题，一定会很大程度的促使。
2018年七月二十五日，工信部、科技部等七部门联合印发《有关做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，决定在京津冀地区、山西、上海、江苏、浙江、安徽、广东等17个地区及我国铁塔开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，并确定各试点地区相应的目标任务，有助于建立相对聚集、跨区联动的回收体系。随着相关政策的陆续出台，动力锂离子电池回收体系也将加速完善，促使对行业的利好和发展。
动力锂离子电池阶梯回收模式
有关动力锂离子电池的回收再利用，目前普遍采取的方式是：梯次利用+再生解决。有关新能源汽车上退役的动力锂离子电池，能量残余在70%以上的，经过选择、探测等环节之后，可进一步使用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动汽车等范畴;之后再进一步分析，进行再生解决。
据统计，2017年我国梯次利用和拆解报废的锂离子电池(含数码锂离子电池)共8.3万吨，其中电池拆解占比95%，梯次利用惟有5%。梯次利用占比较小。而梯次利用的难点在于，由于每一家厂商电池的品种，性能、规格、承阻方式完全不同，经过重新再匹配，电池一致性问题无法得到处理。
因为规模小、回收渠道不健全，导致原材料回收定价不稳定，一些公司投资后发现合作公司存在不规范之处。相较而言，比较上述国家的电池回收现状可以看出，除了拥有先进的动力锂离子电池回收利用技术外，这些国家还拥有相对健全的法律法规保障。
