从鼎盛到落寞，氢能源为甚么比不过电力，都是因为钱

在为了取代传统燃料的路上，电力和氢气曾经是旗鼓相当的随手，但是现如今电动汽车逐渐张大了市场占有率，而氢燃料汽车却默默无闻发展停滞，究竟有什么让氢气落选，氢气真的是失败的吗？

在这场争执中，日韩车商是氢能源的最大支持者，虽然早在2006年，福特和通用汽车就开始推出氢汽车的概念，但是目前市面上惟有三款氢燃料锂离子电池汽车可供租赁或购买，分别是丰田Mirai，本田ClarityFuelCell，和现代NEXO。

特殊的氢气

氢能源的优势有很多。它是一种清洁的燃料，只会排出水和氧气，真正的绿色环保的能源；而且氢燃料汽车都是带有油箱的电动汽车，在有着电池电动汽车的性能和瞬间扭矩的同时，还有比当今市场上任何纯电动汽车更大的续航范围。最后，氢燃料的补充时间就和正常加油差不多，不要在充电桩前等空等一个小时，以及最紧要的氢元素是地球上最丰富的的元素之一。

这样看来，如此优秀的氢能源为甚么最后还是输了呢？因为它的缺点同样巨大，燃料锂离子电池储罐会在事故中爆炸，燃料供应基础设施不足，而且这项技术还没有真正的成熟，这些都是妨碍其进一步发展的因素。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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但是这些问题都是可以处理的，加气站可以建造，就像是加油站和充电桩相同逐渐完善；燃料锂离子电池的危险性只在严重的撞击事故中发生，而这种事故传统燃油汽车和全电动汽车同样无法处理，而且随着技术发展安全性也在逐渐上升。

唯一的问题在于-钱，这是一个无法忽视无法防止的问题。

即便是有政府补贴，一辆氢燃料锂离子电池车型的价格同比燃油车和其他电动汽车都要高，用同样的价格你可以买到更强大的燃油车，为了环保也可以选择更好的电动汽车，那么为甚么要选氢燃料汽车呢。

而且虽然电动汽车相比燃油汽车的价格要高，但是积年累月的充电费用比燃油车省的多，所以很多消费者愿意在初期花费更多的金钱购买电动汽车，再加上用电动汽车还能节能环保，何乐而不为呢。

但是氢能源汽车并没有这个优点，本身氢燃料车型购买价格就比较贵，而现如今氢气的价格约莫为每公斤70元左右，同比燃油价格要贵得多，自然没有任何优点。

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标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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倘若氢气想要发展，首当其冲的不是加氢站的建造，而是减少氢气的成本，这可以通过改进我们的氢气收集过程来实现，或者逆向思维哪天汽油价格大幅上涨，也许氢气就会流行起来。

但是目前为止，这两种方向都没方法实现。今朝的市场上电动汽车才是将来的方向，氢能源仍旧存在却无法进一步发展，只能作为电动汽车的一个补充而存在。但是氢能源的将来仍旧存在，也许哪一天氢气技术冲破，氢能源就可以反超电动汽车，成为市场主流。