混动汽车在将来还有存在的必要吗？燃料动力电池能处理汽车的续航焦虑吗？

许多FCV车型实际是二次电池和FC电池的混合动力型

依据马力和续航里程对目前市面已经公布的EV和FCV进行了分类，FCV约莫具备相同马力的EV车型两倍的续航里程。然而，最近的FCV车型一般都会搭载小型EV差不多相同容量的二次电池，由二次电池和FC的混合系统进行驱动。

单独的DRAM，或单独的HDD都无法独自驱动

顺便提一下，LIb和FC在内的存储能源技术之间的关系非常类似于计算机存储器中DRAM，SSD，HDD，磁带等的关系（图10）。尽管DRAM具有低延迟，但是新增容量要很大的成本，因此人们将它与SSD（尽管延迟稍大，但比特率低）结合使用。此外，为了确保更大的记录容量或长期存储一般用HDD，而日常则与系统分开保管的磁带更受欢迎。

FC电池类似于存储器中HDD或是磁带的定位

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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依据数据记录（存储器）技术的特性差异进行区分（a），以及依据各种蓄电/存储能量技术的特性差异（b）进行比较。在成本和应和性方面，LIb电池类似于存储器技术中闪存相同的存在。另一方面，FC电池对应于HDD和磁带。类似于存储技术中结合不同特性的技术使得个人计算机等成为更加有用的设备，利用蓄电/能量存储技术的组合也有可能萌生更高价值。

LIb作为能量储存技术在相对短时间内充放电用途上由于高效率等优点实用价值高，但用于大规模或长期存储的目的则成本太高。与之相反，FC电池在长时间内充放电用途上性能优异，可以成为非常低成本的长期存储手段。假如LIb和FC互相补充对方的弱点，则在一些目前各自单独都无法完成的用途上萌生新冲破的可能性极其高。

LIb和FC电池两面夹击抽水蓄电

甚至还出现了将上述观点细化研究形成的论文，考虑了制造成本和使用成本的长期变化，以及使用的差异等。2019年一月，英国帝国理工学院的研究人员展示了9种储能技术的最低利用成本的使用及这些技术随时间的变化，包括LIb和FC电池。