钜大LARGE | 点击量：598次 | 2021年08月08日
解密比亚迪刀片电池 动力锂离子电池路线或将生变
电动汽车到底要如何的动力锂离子电池？这个仿佛不要回答的问题，近日却因为一个有关“三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池技术之争”的热门话题，重新引发了人们的沉思。
任何时候，“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知，在过去几年，由于很多公司陷入了对“续航里程”的盲目攀比，天生热稳定性差，但相比磷酸铁锂离子电池能量密度更高的三元锂离子电池广受追捧，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。
2020年三月二十九日，比亚迪正式推出刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂离子电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏的“针刺探测”——在动力锂离子电池界，通过这一安全探测的难度堪比登顶珠穆朗玛峰。
誓要重新含义电动汽车安全新标准的刀片电池是要怎么样加工出来的呢？
过度追求能量密度，动力锂离子电池行业亟需纠偏
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
刀片电池问世之前，天下苦电池安全问题久矣。
电动汽车的电池安全问题，一般是指电池的热失控。比较目前电动汽车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分析过程中不释放氧气不易起火四大优点。而三元锂离子电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。
“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分析，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”弗迪电池公司副总经理孙华军表示。
然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂离子电池有着三元锂离子电池不可比拟的优点，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车公司陷入了对动力锂离子电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂离子电池在上一波与三元锂离子电池的路线之争中，还是败下阵来。
有着“电池大王”之称的比亚迪集团董事长王传福，最早以做电池起家，2003年宣布跨界加工汽车之前，就已经开始了汽车动力锂离子电池的研发。从首款动力锂离子电池上市到成为全球最大的新能源汽车品牌之一，比亚迪始终毫不动摇地将“安全”放在首位。
正是基于对安全的极度重视，即便是在前几年三元锂离子电池被广泛推崇的市场环境下，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂离子电池的再研发。
重新含义安全标准，“针刺探测”盖章
刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力锂离子电池行业发展路线终于有机会重回正轨。
刀片电池顺利通过了动力锂离子电池安全探测范畴最严格的“针刺探测”
“超级安全”是刀片电池最大的特点，对此，有着动力锂离子电池安全实验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺探测，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。
“6S”技术理念打造刀片电池超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级优点
长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”相同插入到电池组里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池组的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。
刀片电池
“因为刀片电池能够大大减少三元锂离子电池因电池安全和强度不够而新增的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂离子电池同等的续航能力。”孙华军透露。
“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞表示。
此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，以及超出业内想象的低温性能等数据表现，也奠定了其全方位“碾压”三元锂离子电池的“超级优点”。
