动力锂离子电池安全问题在几年内可以处理吗？

我国新能源汽车产业保持高速上升，逐步实现由政策驱动向市场驱动转变，迎来了全新的局面。不过有关纯电动汽车路线是不是还会坚持？是不是用换电取代充电？将来新能源汽车市场要怎么样发展等问题，成为今朝行业内热议的几个问题，特别是最近频发的电动汽车自燃事故，又让大家对电动汽车的安全问题有了迷惑！

进入2019年以来，电动汽车自燃起火事故频发，据不完全统计，依据国内外媒体所报道和动力锂电池相关的电动汽车安全事故目前统计已达40余起。

近日，在相关部委与国家电网公司的支持下，由我国电动汽车百人会携手中电联电动汽车与储能分会、国网电动汽车服务有限公司联合举办的“新能源汽车与充电基础设施协同发展高端研讨会”在北京举办，有关电动汽车的安全问题，相关专家做出了分解以及提出了相应的处理办法。

清华大学认为以机械滥用、电滥用和热滥用等三类，是造成电动汽车自燃事故的紧要原由。清华大学表示，在事故调查过程中，容易发现也可追溯的滥用情况，以机械滥用和电滥用为主，热滥用会笔直引发热失控，事故当中常常伴随有冒烟、起火和爆炸的现象。锂离子电池的热失控依然是动力锂离子电池安全事故的核心原由。

而蔚来汽车董事长李斌也表示，电池自燃只是一个概率事件，电动汽车的起火概率并不比燃油车高。于此同时，小鹏汽车董事长何小鹏也曾不止一次提及，电动和氢能源会不断提高安全性，汽油是最不安全的，只是大家习以为常。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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除了上述两家之外，还有有专家认为，电动汽车不安全不等于电池不安全。安全问题可能是电池的问题，也可能是体系的问题、产业链的问题，只要全产业链各个环节共同努力，就可以控制风险。还有专家认为，依据我们对电池和电动汽车安全问题的认识和技术准备，行业有信心在3-5年内处理电动汽车的安全问题。

同时也有专家指出，经过科学界的努力，锂离子电池的燃烧机理已经基本搞清楚，控制手段也有80%-90%搞清楚，今朝可以说，锂离子电池的安全问题可以处理了。当然，这种处理不是指锂离子电池100%不发生热失控，而是可以做到不烧车或达到与传统燃油车相差不多的安全水平。