瑞士电池商Leclanché正在构建自己的锂离子电池自动化生产线

欧洲自建电池体系的进程正在加速。

外媒报道称，瑞士电池制造商Leclanché委托意大利自动化专家Comau为其铁路和航运等货运使用构建锂离子电池模块自动化加工线。

完整的处理方法能够使整个制造过程自动化-依据两家公司的说法;这包括将袋式电池堆叠和焊接到最多32种不同产品配置的最终组装。通过多个铰接式Comau机器人和激光焊接机的使用，可以实现多种设置。

欧洲政府正在推进低排放以改善环境，而除了汽车电动化之外，船舶和火车的货运电动化也成为降低碳排放的紧要途径。据了解，仅海上运输就占温室气体排放量的13％。

在此背景下，瑞士公司Leclanché和FCA集团成员Comau希望尽早定位，以满足对清洁推进处理方法的预期需求。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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“Leclanché早期投资开发用于船舶使用的DNVGL*认证电池系统，并且是第一个完全符合2015年规定的电池供应商，”首席执行官AnilSrivastava表示。“我们与Comau的合作将使Leclanché能够以工业规模加工我们领先的电子传输和电子船舶使用能源存储处理方法，确保Leclanché作为能源存储处理方法供应商的地位，为大规模，快速上升的电动和混合动力产品供应支持运输市场。”

事实上，近年来欧洲不管是官方还是民间都认为，电池技术是欧洲的一项战略需求。与亚洲中日韩电池公司相比，欧洲在锂离子电池范畴的竞争正处于弱势地位，完全依靠亚洲电池厂家。

为了扭转这个局面，包括欧洲国家和汽车制造商都在计划建立属于自己的电池厂。

在官方层面，欧洲各国政府倡议建立欧洲电池联盟，联盟成员包括德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国公司集团西门子等80多个利益相关方，目的就是加快欧盟电池加工。

为此，德国、法国等政府都拨出了巨额项目资金以自主欧洲电池联盟高比能锂离子电池和新型电池材料的研发与量产。

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标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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在公司层面，包括大众、戴姆勒、宝马、雷诺、PAS、巴斯夫、庄信万丰、优美科、Northvolt等公司也成立了联盟，共同推进欧洲大型锂离子动力锂电池加工基地落地投产。