特斯拉的电池成本比行业均匀水平低约20％？

2020年，美国纯电车制造商特斯拉成为资本市场最耀眼的明星，在一系列利好消息和财报的推动下，特斯拉股价翻了约莫五倍。特斯拉如今市值冲破3000多亿美元，已经是两个丰田的价值了，是目前全球最大的汽车制造商。

尤其是今年特斯拉做出一个紧要的决定，就是采用磷酸铁锂离子电池(LFP)替代三元锂离子电池，我国国产特斯拉价格跌至30万，甚至是25万以内，这使得特斯拉的月销售量月月破万，

成本更低的特斯拉在市场竞争中也是特别抢手，深受消费者的喜爱。

特斯拉使用的磷酸铁锂离子电池却是帮助特斯拉在成本控制上起到很大的用途。磷酸铁锂离子电池制造成本较低，紧要是因为它们不使用钴，而钴是电动汽车电池中最昂贵的金属。假设特斯拉车辆配备70kWh电池，使用LFP电池以后，特斯拉可以将每辆车的成本降低3,000多美元。

另一方面，这些电池也更安全并且使用寿命更长。特斯拉目前的电池退化率已经相当低，在ModelX和S上约200,000英里处的容量损失约10%，该公司表示其电池包的设计已经使其汽车的寿命更长。

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所以，采用更低成本的磷酸铁锂离子电池，特斯拉的售价也会有所下降，但是，特斯拉的电池成本比行业均匀水平低约20%，这是要怎么样做到的呢?

这紧要是由于该公司更高的产量和电池化学成分所致，也就是说，特斯拉用更低的成本造车，相比之前的进口车，或许较其整车毛利率还要更高。

特斯拉目前的电池退化率已经相当低，在ModelX和ModelS上约200,000英里处的容量损失约10%，表示其电池包的设计已经使其汽车的寿命更长。倘若电池的使用寿命更长，即使在报废汽车之后，它们也会保持更好的价值，并且可以重新用于其他使用，这将有效降低特斯拉汽车的拥有成本。

特斯拉在九月二十二日将举办电池日活动，那时候会有有关降本和电池技术的解说。