锂离子电池根本没法与铅酸蓄电池的这些优点比！

作为汽车的启动电源，铅酸电池一直在该范畴占据着统治地位。所以就有人迷惑，可以把铅酸电池换成锂离子电池吗？其实从技术层面上来说，锂离子电池设计成启动电源是可行的，而且国外也有公司做过了。那为何没有厂家把它换成锂离子电池呢？

-30℃要保证汽车发动机可靠启动，启动时最大电流达到800安培以上；

上面这两条，可能都是锂离子电池的弱项。

目前在高端汽车上已经开始使用锂离子电池作为汽车启动电瓶使用。之前之所以没有大范围使用，重要以下4点原由：

1、成本

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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常规锂离子电池价格是铅酸蓄电池的2~3倍，因此，在“利润最大化”的经营要求下，没有市场或者法律等外在因素情况下，车厂（主机厂）没有将铅酸蓄电池换成锂离子电池的考虑。

2、技术

锂离子电池从商业化开始，先进入数码范畴，然后逐步进入电动汽车等动力使用范畴。汽车启动对电池性能要求比较高，非得是高倍率的锂离子动力锂电池才能满足。而锂离子电池本身也有个技术不断成熟的过程，动力锂电池成熟也是近几年的事情。

在加上近年新能源电动汽车百家争鸣，但是事故频发，锂离子电池最根本的几个安全和性价比因素让不少有购车想法的人望而却步。但是随着环保要求的越来越高和锂离子电池技术的成熟，成本的下降，也已经开始少量使用于汽车启动范畴。

3、锂离子电池的安全性

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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铅酸电池的安全性不言而喻，整体上来说没有可燃的东西。

锂离子电池的大电流放电特性本来就不太好，过大的放电电流是不是会导致锂离子电池自燃或爆炸。这些更要考虑，比成本紧要的多。

4、蓄电池的低温特性

冬天在极寒地区开过车的朋友，应当能体会到，良好的启动性能有多紧要！坐在冰冷的车里，多待一分钟都是煎熬！

铅酸电池启动性能，也会随着温度的降低快速下降。

所以，关于启动型蓄电池来说，低温启动性能比电池的容量更紧要；当然容量大一些的蓄电池，低温放电特性更好。

其实铅酸蓄电池绝对算是化学电源界的一颗常青树，诞生至今已经有一百多年了，近年来虽然一直说要用锂离子电池来取代，但在一些范畴暂时是无法取代的。要用发展的眼光看问题，铅酸蓄电池的研究也一直在进步，目前在汽车启动电源范畴仍旧是无敌的存在，锂离子电池还有很长的路要走。