为什么新能源汽车电池不进行统一标准化？

目前新能源汽车是比较热门的行业了，我国有关新能源汽车行业的扶持力度也是很大的，很多车主也都开始选择新能源汽车。虽然新能源汽车与燃油汽车相比的确是环保了不少，但有关新能源汽车来说最大的问题就是电池方面，有关电池的续航方面各大新能源汽车厂商也一直在研究，并且厂商不同旗下汽车电池的形状也是各有不同的，在续航里程方面的差别更是天差地别的。

如今的Tesla拥有全世界最领先的电池系统，全世界最高效的电驱系统，全球已量产的最高功率的充电桩，全世界已量产的最先进的电子电气通信架构等等，但至关紧要的便是电池控制系统，这是其核心优点之一，许多厂商的黑科技都在其中，倘若执行了标准化电池，自然是许多车企不愿意看到的。

新能源汽车电池不进行统一标准化紧要是由于以下4点：

1.电池供应商分散；

2.车企技术层面较为复杂；

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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3.电池材料不同；

4.电池加工线不同。

整个动力锂离子电池行业从是材料、单体到电池包模块、充电、系统保护、加工工艺、再次利用、综合成本等多方面的一个系统。国家标准制定的涉及到国内紧要的电池厂、整车厂和第三方测试机构。要把现有的行业标准进行细化、拆分、整合才能上升为国标。随着将来科技的发展，当动力锂离子电池技术提升到足够的高度、标准体系足够健全时，电池标准化也只是水到渠成的事情了。

标准化电池并不意味着能够加快电动汽车产业的发展，反之，许多车企会不思进取窃取其他厂商的技术，而且在创新上会受到妨碍。从用户角度来说，电动汽车的性能以及电池寿命多长，不同季节的续航表现才是最紧要的。至于是电池的标准化，倘若不能给消费者带来更好的产品体验，无法推动行业的跨过发展，那么也是毫无意义的。