“百万英里”电池已准备就绪，随时可投入加工

据外媒报道，特斯拉和大众等电动汽车制造商的紧要供应商坚称，具备能支持百万英里继续驾驶里程的电动汽车电池已经准备好投入加工，这可能处理了司机对电动汽车挥之不去的担忧之一。虽然对续航里程的担忧仍是电动汽车车主面对的紧要短时间问题，但对电动汽车电池的续航时间的不确定性则是另一个长期问题。

目前，电池的保修期因汽车制造商的不同而不同：以特斯拉为例，保修期为8年或10万至15万英里，以哪一个先达到为准，另外还会保证至少70%的电池容量。奥迪的e-tronSUV和日产的Leaf则供应了8年或10万英里的电池保修期。

作为电动汽车中最昂贵的部件，而且通常在使用后要解决的化学物质也最多，制造更耐用的电池一直是电动汽车行业及其供应商的目标。这给功率密度等方面带来了挑战，但我国公司宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)称已经处理了这个问题。

该公司董事长曾毓群告诉彭博社，该公司已经开发出一款可能使用16年或200万公里（124万英里）的电池。“倘若有人下订单，我们就准备加工，”他坚强的说道，但他表示不会签署任何供应合同。CATL已经为特斯拉在我国加工和销售的Model3以及宝马、丰田等公司供应电池。

意料之中的是，曾毓群表示，这款“百万英里”电池比目前大多数电动汽车的电池包要贵。但这位CALT主席指出，差距惟有10%左右。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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很多人可能会认为这样的溢价是值得的：一方面，使用时间较长的电池包可以继续用于两辆车，而不要驾驶员接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行驶里程；另一方面是长时间拥有电动汽车更实用：通常情况下，倘若电池的使用里程开始减少，那么汽车的整体价值就会大幅下降。

至于要怎么样解决这些电池已经成为汽车行业的一个常常性问题。其中一种可能性是将它们用于固定能源存储，通常的做法是建造一个设施来吸收太阳能、风能或其他办法出现的过剩绿色能源。