公司应该要怎样应对报废高峰将至的动力锂离子电池？

1提高废旧动力锂离子电池的经济效益

国务院在2012年六月公布了《节能与新能源汽车发展规划》，标志着动力锂离子电池回收利用管理方法的正式制定，将来要加快建立动力锂离子电池梯级利用回收管理体系。之后出台的《促使汽车动力锂离子电池产业发展行动办法》、《有关加快新能源汽车推广使用的指挥意见》、《有关加快推进再生资源产业发展的指挥意见》等多项政策都贯彻延续了主张动力锂离子电池梯级利用，提高废旧锂离子电池的利用水平这一主线。

2清晰划分废旧锂离子电池回收利用的主体责任

相关法规与政策强调要加强车企在车企在相关环节的主体责任，详尽包括锂离子电池的加工、使用、回收，再利用等;建立锂离子电池溯源信息管理系统来对废旧电池的回收利用进行跟踪记录，将电池回收加入车企产品售后服务承诺制度。

3逐步建立与完善动力锂离子电池回收行业规范

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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我国首个动力锂离子电池回收利用的国家标准《车用动力锂离子电池回收利用拆解规范》于2017年五月公布，国家标准化管理委员会明确要求回收拆解公司应具有相关资质。专家认为，动力锂离子电池回收市场要有相应的规定，动力锂离子电池回收行业要一定门槛要求，从一开始就做到规范化发展。公司要么不解决，要么全方位解决。《车用动力锂离子电池回收利用拆解规范》的颁布，有利于戒备公司单纯为利益解决废电池，戒备只解决有价值的金属材料而丢弃其他，对环境造成污染。

4建立健全动力锂离子电池回收利用体系

政策指出，一方面要以珠三角、长三角、津京冀等新能源汽车发展集聚区域为重点开展示范使用，鼓励建立经济性强、普适性好的动力锂离子电池回收模式;另一方面，动力锂离子电池加工公司和电动汽车加工公司均应对建立废旧电池回收网络的相关工作负责，通过售后服务网络统计废旧电池回收的信息，保证锂离子电池的安全处置和回收利用;再者，车企应当建立信息化监管系统，针对锂离子电池回收利用情况加以跟踪和记录。