三元锂离子电池成为动力电池新星的原因有什么？

安全性是重中之重

王世虎说：有关锂离子电池的安全非得重视，三元锂离子电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池包电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳点性较差，倘若内部短路或是正极材料遇水，都会有明火出现。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护，由于特斯拉的电池包是由7000块左右的18650电池包合而成，所以，虽然特斯拉给电池包进行了全方位的保护，但是在极端的碰撞事故中，起火隐患还是有的。

磷酸铁锂离子电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火（三元锂离子电池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸铁锂离子电池略胜一筹。

王世虎说：正因为三元锂材料有这样的安全隐患，所以厂商也在努力往抑制出现事故的方向走。依据三元锂材料容易热解的特性，安徽创合锂电在过充保护（OVP）、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）、过流保护（OCP）这几个环节上都会下不少的功夫。

创合锂电之所以有关安全性有信心，就是因为我们有一整套电池管理系统，能够将活性更高的三元锂离子电池管理地更好。当然，伴随着越来越多的电池公司、车企还有专业的电池管理公司在这个范畴的不断研发，更多的公司也能做到优秀的电池管理，将安全性大大提升。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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在这里，不得不说国家政策有关行业的指挥性也是非常明确。2017年三月一日，中央四部委印发了《促使汽车动力锂离子电池产业发展行动办法》通知，明确指出了将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一。

以下三点为重点：

1.到2020年，锂离子动力锂离子电池单体比能量大于300Wh/kg；系统比能量争取达到260Wh/kg；成本小于1元/瓦时；使用环境达-30℃到55℃；具备3C充电能力。

2.到2025年，单体比能量达500Wh/kg。

3.力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车使用。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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事实上，正是由于这个发展方向，三元锂离子电池的春天才算是真正到来，因为磷酸铁锂在单体能量密度上可以冲破的空间不大，而三元锂离子电池的潜力则还未充足挖掘出来。

有关电池寿命的问题

王世虎有关创合锂离子电池寿命做出具体解释：三元锂离子电池的理论寿命是2000次充放电循环，但在实际使用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就基本衰减到了55%。也就是说洋溢电只能跑原来里程的一半。但倘若每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作，结合创合锂电优秀的电池管理系统，即使经过3000次的充放电循环，电池容量基本还能能够保持在70%左右。

而磷酸铁锂离子电池循环寿命也在2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次的循环性。不过，磷酸铁锂离子电池有一个致命的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有处理这一问题。研究声明，一块容量为3500mAh的电池，倘若在-10℃的环境中工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。所以在北方，这种电池的工况确实是让人担忧的。