有关电动汽车锂离子电池的推广

目前锂离子电池电动汽车的产量与传统铅酸车产量不可比。从2010年至今，锂离子电池电动汽车发展缓慢的最根本原由是推广难，而推广难的最终因素是锂离子电池在售后服务上不及铅酸蓄电池电动汽车。在实际售后服务上，锂离子电池电动汽车由于技术上的原由，在送修时间上较长，较难满足客户的需求，这点要电池厂和电动汽车厂有足够的沟通。

从全球来看，各大动力锂离子电池公司都在围绕从安全、成本、能量密度、功率密度、寿命五大核心因素拓展各自技术路径，从化学体系、电池形态、管理系统、集成系统四个维度进行积极探索。

从国内来看，我国动力锂离子电池产业已经开始在技术研发、制造、供应链配套形成自身竞争实力，形成了全球电动化市场发展的我国力量。

电动汽车锂离子电池.jpg

从技术角度上来看，在能量密度上，还是在价格下降上，在过去几年时间里，都出现了分明的提升，高镍体系动力锂离子电池已经逐步进入产业化配套阶段，在2020年达到系统成本1元/wh的目标也有望提前实现。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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说到锂离子电池给人们的印象有以下几个方面：①体积小重量轻；②价格高；③寿命长，可循环充电次数多；④保修时间长；⑤受温度影响比较小。

锂离子电池也有自己的缺点，那就是价格相对较高，其一般为铅酸蓄电池的数倍。另外，锂离子电池不可回收，这意味着当其报废后，就没有利用价值了。此外，锂离子电池还有一个重大缺点，那就是安全性差，这意味着其可能会带来新的安全隐患。

电动自行车整车重量紧要是车架、塑料件、电机和电池四大部件的重量总和。把车重强制限制在40公斤以内，就这点上锂电车的优点将完全可行。将来的市场，国内电动自行车行业也应当是朝着智能、环保、高端化的方向发展。