你分得清楚新能源之间的区别吗？

在各国环保法案越来越严的今天，汽车行业也掀起了一场革命。当下，传统内燃机的趋势是小排量加涡轮，但最终，内燃机终会让位给新能源汽车。

在这种趋势下，越来越多的人在选择购车时将目光投向了新能源汽车。不过，面对车身上的的HEV、PHEV、EV，普通消费者可能觉得并不清楚这些字母代表的什么。

严格来说，只要是不单纯采用化石燃料（也就是汽、柴油）作为动力的汽车都可以称作新能源汽车，包括电动、氢能、太阳能、乙醇等等。但通常来说大家口中的新能源汽车一般是指电动汽车。电动汽车主要有几种分类：纯电动（EV）、油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和燃料电池电动（FCEV）。现阶段应用最广泛的电动形式就是前三种。

为了让更广大的消费者更好地选择新能源车，这次就为大家科普一下它们之间的区别。

纯电动（EV）

电动汽车（ElectricVehicles），是指动力来源有且仅有电池，靠电动机驱动的车辆。除开电池制造，这类车在使用过程中可以实现零排放。

这类车的关键就在于电池类型和容量。目前市面上车型搭载的主要都是锂电池，锂电池进一步分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。能量密度上三元锂电池要高于磷酸铁锂电池，但三元锂电池的成本更高。另外，电池成组后的管理也是一个亟待解决的技术问题，制约着电动车的续航里程。

制约纯电动汽车的普及还有一个原因就是充电的问题。在纯电动车续航里程短时间内无法有较大突破的情况下，充电基础设施的建设就显得尤为重要。充电桩的建设将是个投入大、周期长的工程，所以纯电动车的普及还需要一定的时间。

这类车的代表车型无疑就是特斯拉。

混合动力（HEV）

混合动力汽车（HybridElectricVehicles），是指动力来源为燃油，以发动机和电动机共同驱动的车辆。

与纯电动汽车不同的是，这类车的电池容量较小，且不能外接充电。实际上的动力来源依然为燃油，发动机消耗燃油在驱动车轮的同时通过发电机为电池充电，电池再通过放电驱动电动机将动力传递到车轮。

由于电池容量很小，所以这种车的纯电行驶里程很短。电机一般只在车辆起步和加速等燃油消耗较大的动作时辅助做功，能达到有效降低能耗的效果。

混合动力车型在纯电动车型普及之间的很长一段时间里都是新能源市场里主流车型，其中最具有代表性的就是丰田普锐斯。

插电式混动（PHEV）

从名字上就可以看出插电式混动和和混动的区别，那就是它能够外接电源充电。

更明显的区别就是动力来源和驱动方式的不同。相比于混动（HEV）车型，插电式混动汽车（Plug-inHybridElectricVehicles）的动力来源为燃油和电能，驱动模式有三种：内燃机驱动、纯电机驱动和油电混动。这种车型的电池组容量较混动车型更大，因此能支持更长里程的纯电动行驶，整车驾驶风格取决于电动系统功率和燃油发动机功率的不同组合。另外，一些前置前驱车型通过将电动机安装在车辆后轴上也能够实现四驱模式。

目前，市面上越来越多的车型采用了这种形式，比较有代表性的车型就是比亚迪的唐新能源。

增程式电动（EREV）

插电式混动汽车中还有一种比较特殊的类型——增程式电动汽车（ExtendedRangeElectricVehicles）。

增程式电动汽车既有内燃机，也有电动机，继续要加油，也需要充电。那它和插电式有什么区别呢？

区别就在于，增程式电动的内燃机主要功能是为电池充电，并不直接驱动车轮。所以可以理解为使用内燃机的纯电动车。因为内燃机不需要直接驱动车轮，因此这类汽车的发动机排量一般较小，以达到省油目的。相比于一般插电式混动车型，增程式电动汽车在纯电动续航里程上更有优势，但由于电池容量更大和驱动系统的复杂性，它的成本较一般插电式混动车型更贵。

市面上在售的增程式电动车车型较少，以宝马i3为主要代表。

在排放法规越来越严格的今天，混动（HEV）车型由于对燃油的需求依旧很大，因此会变得越来越小众；在动力电池能量密度和电池组管理技术有重大突破之前，插电式混动汽车将会长时间成为新能源市场的主流车型。