家用锂离子电池找到新的落脚点

我曾经是化石燃料技师，但后来我看到了光。当情况变得难以忍受时，该生物要么进化，要么灭绝。

与大多数首次使用资金有限的电动汽车制造商一样，我选择了FLA（淹水含铅酸）电池。这种方式预先便宜，但锂电池在其使用寿命期间更便宜。经过多年处理与FLA有关的持续维护及其有用性的结束，我决定我需要找到一些使用锂离子（锂离子）作为能源的方法。

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然后我开始意识到电动汽车现在进入垃圾场的救援电池市场不断增长。起初我探索了日产Leaf电池。这些电池具有良好的可堆叠形状，并且端子允许根据车辆的特定需要构建电池组。

问题是即使它们变得越来越可用，价格仍然太高，不能满足我的需求。然后我检查了福特Energi电池，但即使它们便宜一点，它们仍然太贵了。

我终于意识到雪佛兰Volt的电池是最好的。价格便宜的原因可能是它们被制成48伏和24伏模块并串联放置以制造高压电池组。虽然可以将模块进一步分开以获得不同的电压，但不建议将单个电池点焊在一起。我的所有车辆都在72伏特上运行，因此将一个24伏和一个48伏的模块组合在一起，就可以得到我需要的72伏电压。我订购了两个这样的电池。虽然这种设置只给我三分之二的FLA能量，但它的重量只有三分之一。此外，没有瓶颈缩（释放能量的能力），我现在能够更快地爬山并更好地爬山。

锂离子电池需要特别注意一些事项。一个是它们只能在某些参数内充电或放电。超越任何一个都会破坏电池。另一个问题是虽然冷冻不会伤害它，但在冷冻时充电会导致电极短路并引起火灾或爆炸。Volt电池的底座内置有加热和冷却通道，虽然我不会将它们用于我的有限需求，但它们是将它们安装在车辆中的好方法。

我对在阳光巡洋舰（汽车）中安装这些电池的结果感到非常满意，我把它放在了Electrocycle（三轮摩托车）中。电子圈有点像恐龙，体重超过1000磅而不是空气动力学，我想知道这是否是浪费钱。令我惊讶的是，它实现了超过10英里/千瓦时，实际上从用于短距离差事的小型太阳能电池板上充电。

每个对能源感兴趣的人都知道，电池技术是使替代能源可靠运行的关键。最终的电池价格合理，基本上永远存在。然而，我们现在的政府似乎打算让我们回到石器时代。我们很幸运能够拥有致力于拥有清洁和可持续能源的有远见的人。人们要求这一点。