可再生能源存储：电动汽车电池的新生命

人们未来最终将接受电动汽车，但是，一旦电动汽车电池达到其使用寿命后，我们该如何处理这些旧电池？

在电动汽车的应用上，一般我们认为：电池在充满电后，其充电量假如不能达到电池原始储电负荷的80%，这样的电动汽车电池就已经达到它们的使用寿命了。回收锂离子电池是可能的，但是却面对很大的挑战，而且其本身就是一个高耗能的过程。

鉴于可充电80%的电池有关应用需求较低的场所仍然具有使用价值，电动汽车公司正在研究可再利用的方向和方法。

通用汽车下属的雪佛兰公司已经宣布其正在研发其ChevroletVolt电动汽车的电池循环利用问题，比如说把风和太阳能发电的电能存储起来替代传统深循环电池。

通用和ABB公司也联合起来研究16千瓦时的锂离子电池如何能被应用在智能电网的设施中，用来稳定电网储能系统和支援大规模用电时的电力供应。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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雪佛兰Volt电池有八年十万英里的质量保证，在行业内是最长的。通用相关人士表示。

雪佛兰和通用致力于最小化我们的汽车对环境所造成的影响，通用电力系统兼混合动力汽车、电动汽车和电池系统执行官MickyBly表示，我们的目标是在我们的电池在汽车上的应用达到我们承诺的前所未有的应用高度后，为Volt电池寻找到另外的应用途径。