钜大LARGE | 点击量：391次 | 2021年09月13日
电池引发新能源车大讨论 电动汽车安全标准亟须提升
被撞还要受质疑，比亚迪恐怕是近期最倒霉的车企了。五月二十六日，发生在深圳的一起交通事故，一辆纯电动出租车被后方来车以近180码的速度追尾，起火致车内三人死亡。很多网友调侃说，比亚迪是躺着也中枪。的确，这起交通事故将比亚迪推到了舆论的风口浪尖，而其市值也在一天内损失近16亿元。
而近日比亚迪公布通告称，e6电动汽车经过国家认可的权威检测部门检测合格，事故中的碰撞属极端情况，起火原因仍需等待事故报告。而据最新的消息称，科技部专家已受深圳市邀请对这起事故的起火原因进行调查，目前得出的结果是电池并没有爆炸，整个箱体完整没有裂开，事故中电池应该是被撞短路，电池盒还没开拆，有待深入检查。
这起事故让刚刚启动产业化大幕的电动汽车陷入了一场前所未有的信任危机，能实现零排放环保梦想的纯电动汽车到底安不安全？现在，业内有关这一事件的争论依然在继续。
这起车祸属于极端情况？
纯电动汽车起火的情况，杭州市民并不会感到陌生。2011年四月十一日，在正常运营状态下的众泰纯电动出租车发生自燃，整车被烧得面目全非。同样，这次比亚迪e6电动汽车被GTR跑车以180码的高速撞击，漂移后又猛烈撞击粗壮大树，这样多次撞击后起火燃烧。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
根据比亚迪官方的通告，e6电动出租车运营两年间，曾发生过18起追尾事故，但均未发生人员伤亡和车辆燃烧的情况。
这一个极端事件，不能充分说明电动汽车不安全。业内人士指出，发生这种高速撞击导致车辆失控的概率很低，事故本身跟电池、整车安全设计无必然联系。目前，汽车碰撞测试的标准是时速50公里，因为99.9%的交通事故，都是不高于这种程度的碰撞。
这个和国际通用标准接轨的强制性国家标准规定：电池模块必须通过这个标准测试才能生产。
有关这起事故最关键的起火原因，相关部门正在做进一步调查。
有关电动汽车安全全球都在努力
去年杭州发生的众泰电动汽车自燃事故，后证实是由于电池组在应用过程中，出现电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况。无独有偶，通用旗下的一款明星级电动汽车产品沃蓝达，也曾在碰撞测试中发生电路起火问题。这些现象表明，电动汽车安全是全球车企都面对的难题。
业内人士表示，我国电动汽车相关安全标准还有很大提升空间。现在，我国汽车技术研究中心正在制定一个单独的电动汽车碰撞标准，拟先进行正面碰撞标准研究，然后在此基础上完善侧面碰撞和后面碰撞等相关标准的研究。
五月十一日，由工业和信息化部组织、全国汽车标准化技术委员会牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等公司及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》，获国家质检总局、国家标准委批准，将于七月一日起正式执行。
而国际车企巨头开发电动汽车同样在加速步伐。五月六日-九日，大众、宝马、戴姆勒、福特、通用等8大汽车制造商发表联合声明，宣布未来将采用统一的充电接口标准，并公布了名为联合充电系统的新标准。该标准供应4种充电模式，从而兼容不同类型的充电站，充电时间能缩短到15-20分钟。此前，丰田、日产、三菱和富士重工等4家日本车企也联合宣布，成立电动汽车快速充电协会，共同促进电动汽车充电装置规格及设施的规范、统一和普及。
业内人士表示，德国、美国和日本在推行各自的充电标准时所选用的方式，值得我国公司学习。这些公司在市场上是竞争关系，但为了一个更远大的目标，他们却能搁置利益，联合推出充电标准，还能降低车企与充电设施建设公司的成本，分担电动汽车市场发展初期遭遇的各种困难。
■记者手记
应该公正对待比亚迪
躺着也中枪。这是近段时间网络上的流行语，现在被人们形象地比喻成比亚迪面对的情况。
说实话，在个人眼里，比亚迪就是自主品牌里的优等生，一直专注于公司核心技术的研发，从整车技术、发动机制造技术、双离合技术，一直到电动汽车技术，不到十年，已经成长为一家颇具实力的汽车厂家。虽然与众多国际知名的合资公司有着差距，但谁也无法否定它的进步。
翻开近年来的几件重大交通事故，涉及的汽车品牌很多，有些还是国际优秀的乘用车品牌，比如戴安娜王妃乘坐的奔驰S级轿车，当时司机以近190码的速度醉酒驾驶，结果导致车毁人亡。你能说，奔驰优秀轿车的安全性不高吗？所以，在事故最终认定尚未出来前，更多地从事故原因和驾驶方式去考虑问题，而不是追着质疑电动汽车的安全问题，这样显得更为妥帖。
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