生态文明下——我国蓄电池如何发展？

党的十八大报告提出要建设生态文明，如何在新形势下发展蓄电池也成了日前在浙江长兴县举办的第二届全国蓄电池新技术研讨会的核心话题。来自全国各地的专家学者、国内蓄电池行业100多家公司代表一致认为：铅污染的治理，是蓄电池行业的生命线；技术不断创新进步，是蓄电池行业发展的动力；生态文明下，蓄电池将会有新发展！

来自全国各地的专家学者、国内蓄电池行业100多家公司代表一致认为：铅污染的治理，是蓄电池行业的生命线；技术不断创新进步，是蓄电池行业发展的动力；生态文明下，蓄电池将会有新发展！

蓄电池的市场到底有多大？相关数据显示，我国电动自行车快速上升，2011年时全国保有量已达到1.4亿辆，而97.8%采用蓄电池；2011年我国汽车产量更是达到1850万辆，全国汽车保有量超过1亿辆；通讯领域蓄电池用量上升迅猛。我国蓄电池销售额占到了化学能源电源销售总额的三分之一。

蓄电池的快速发展为人类供应了极大的便利，但2010年和2011年几起因为蓄电池出现的环境污染，也让其引起的重金属问题成了环境保护和公众关注的核心问题。

记者了解到，在2011年行业专项整治前，全国有2000家蓄电池公司，加上大量无生产许可证公司，更是达到近3000家。

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我国蓄电池工业产量分散，集中度很低；行业进入门槛低，生产装备落后，环保设备简陋，污染严重，90%环保不达标；公司多，但市场占有率并不高，仅为25%左右，远低于美国等发达国家。胡信国说。

全国几起蓄电池引发的血铅事件后，2011年国家环保部立刻将蓄电池行业整治作为首要任务，采取了最严厉的措施。

环保部应急办副主任闫景军告诉记者，2011年全国共排查蓄电池生产公司1962家，52%装备落后、污染严重的蓄电池公司被淘汰，一大批公司从人口密集地区集体提出。2011年，正常生产的公司只占16%，但产量已经超过2010年总产量。

闫景军同时表示，环境综合整治促进了蓄电池行业的技术进步，生产技术水平和环境治理将是公司发展的生命线。

解放军防化研究所、我国工程院院士杨裕生坦言：蓄电池本身及其使用过程中并不污染环境，只是铅冶炼、电池生产和再生铅加工过程的管理不完善，对环境造成危害的问题还没有完全解决。

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美国蓄电池行业产量和我国相当，但是只有33家公司；蓄电池的用铅量占其全国的95%以上，但铅排放量仅占总排放量的1.5%；2008年美国政府已将蓄电池生产从重要铅污染源中排除。

杨裕生院士建议，蓄电池技术要进步，对其研究的投入不能少。他指出，我国的蓄电池技术研究多年来基本得不到国家支持，而美国等发达国家一直没用中断对蓄电池新技术的研究。

同时，杨院士还建议要进一步加强铅污染治理的管理，2011年的行业整顿只是第一步，要严格铅酸电池的准入条件，彻底杜绝滥发生产许可证。甚至，我觉得可以像烟草那样，从铅矿开采、提炼开始对铅实行全面的‘专卖’，这可能是从根本上建立铅的文明生产不可缺少的举措。

今年七月一日，《蓄电池行业准入条件》正式执行，蓄电池行业开始了新一轮整合，新工艺、新技术、新装备的产业步伐加快。

与会的众多公司家也向记者透露，今后公司将不断加大技术研发和引进投入。天能集团董事长张天任说：天能有国家级博士后工作站、省级院士专家工作站、新能源研究院，强大的研发实力将推动公司的技术创新，并致力于循环经济产业发展。记者了解到，不久前天能集团被国家认定公司技术中心。

我国电池工业协会技术委员会主任王金良说：在生态文明的要求下，行业必须调整产品结构，加快蓄电池新技术的研究进程与产业化步伐。王金良还告诉记者，有关那些新技术公司也要加快体系内的替换，一大批如卷绕电池、铅碳电池等新技术在新型蓄电池领域的应用。