钜大LARGE | 点击量：629次 | 2023年07月03日
国家电投打造“绿电交通”，到2021年底推广氢燃料动力电池系统总规模将达500台
国家电力投资集团有限公司（简称“国家电投”）始终致力于绿色发展新格局的创建，其中，“绿电交通”是其清洁低碳转型发展的重要一环。国家电投党组书记、董事长钱智民曾指出，作为国民经济中高耗能、高排放的行业，交通领域实现用能方式的改变必将极大地促进全社会能源结构调整，助力我国“3060”目标的实现。
“我们在致力于‘综合智慧能源’探索实践和项目开发的过程中，全面进入‘绿电交通’领域。”二月二十六日，“国家电投绿动未来媒体日暨社会责任报告公布会”在京召开，国家电投党组副书记、董事祖斌在会上指出，从2017年起，国家电投进入“绿电交通”领域，目前成果重要有两个方面：一是以换电重卡为代表的电能替代，二是以氢燃料动力锂电池及系统为核心的氢能替代。
立足自主创新
打造氢能“劲旅”
氢能作为未来理想的清洁能源，是构建清洁低碳、安全高效能源体系的重要选择。到2020年底，我国累计销售氢能汽车7352辆，建成加氢站127座。据祖斌介绍，2017年，国家电投进入氢能领域，打造氢能源和氢能装备两条业务主线，尤其是氢燃料动力锂电池装备自主研发与制造。经过3年潜心研发，国家电投氢能公司已成为国内为数不多的掌握燃料动力锂电池全产业链自主核心技术的公司之一。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
随着一系列行之有效的改革创新举措的推进，加之国家电投始终坚持氢能产业关键核心技术的自主创新，有序推进以氢燃料动力锂电池和氢能供应为主的氢能生态系统集成，国家电投已成为我国推动氢能发展的一支“劲旅”。目前，国家电投由氢能领域专家牵头的骨干研发团队人员超过300人。
“去年九月二十七日，氢燃料动力锂电池及系统产品——‘氢腾’品牌正式公布，其关键技术和产品材料全部实现自主化，指标达到国内领先水平。”祖斌表示，氢能公司自主开发了无人机用氢燃料动力锂电池及系统产品，已应用于我国商飞首架垂起载重无人机，“目前，我们与我国中车、我国商飞等多家客户签订项目协议，销售40套燃料动力锂电池系统，并达成400台（套）采购意向订单，产品已步入产业化推广阶段。我们位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产量力与供应能力，并在宁波、武汉两地启动万台生产线建设。”
当前，国家电投正在加大氢燃料动力锂电池汽车的开发与推广力度。2020年初，与我国中车联合研发的12米氢燃料动力锂电池城市客车在宁波下线，续航里程为600公里；2020年十二月，与我国中车联合研发的11米氢能旅游客车进入工信部通告，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。
祖斌表示，“我们正在与北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽车生产商开展战略合作，预计到2021年底，推广氢燃料动力锂电池的总规模将达到500台，2025年前后，随着燃料动力锂电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料动力锂电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。”
布局换电重卡
推动绿能替代
除了氢能产业，布局以换电重卡为代表的电能替代，也是国家电投打造“绿电交通”的重要措施。三年来，国家电投仅向所属融和租赁这一家单位投入的用于研发换电重卡、换电矿卡、电动装载机等核心产品关键技术、支持新能源交通发展的资金，就累计接近60亿元。
当前，新能源汽车发展已经进入快车道。截至2020年六月，我国汽车保有量2.7亿辆，其中私家车占73.3%，载货汽车占10.9%，约为2940万辆。我国的新能源汽车推广自2009年起步，推广速度全球领先，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢，国内电动重卡在2019年才逐步开始销售。
“目前，全国重卡有1000万辆，其中用于短倒场景的重卡有100万辆。”据祖斌介绍，国家电投于2018年进入这一领域，所属融和租赁坚定集成商的定位，构建换电重卡及工程机械生态圈，牵头华菱汽车、宁德时代、玖行能源等整车商和核心零部件公司，成功研发全球首款换电重卡并推向市场。到2020年年底，国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台，运营里程累计超过600万公里。
祖斌透露，国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度，“我们成立了启源芯动力公司，加强电池和电池管理系统等核心技术的研发，供应充换电服务，为用户供应绿色交通综合性解决方法。到2025年，计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。”
2021年二月七日，国家电投河南公司在郑州高新区举办河南省首座纯电动重卡充换电站揭牌仪式，标志着国家电投在河南省的首座纯电动重卡充换电站建成投运。该换电站每天可为100辆车供应充电服务，该充换电站车辆通过二维 码扫描即可启动换电，3分钟完成电池更换，40分钟完成电池充电，24小时无间断运营，实现了电池快速可持续充、换电。这是国家电投构筑“绿电交通”新跑道的最新成果。
落实“3060”目标
彰显央企担当
“我们的‘绿电交通’恰逢其时，”祖斌表示，国家电投将在“十四五”阶段瞄准“绿电交通”领域，加大资源投入、加强模式创新，定制开发不同应用场景的电能替代、氢能替代交通运输、物流及工程用车；全力推进“氢腾”氢燃料动力锂电池、“超级能元”储能单元等产品的应用；充分结合绿电领域现有优势，不断挖掘“能源工业互联网”用户侧数字化功能，与国内能源交通公司合力打造共享共赢的生态圈。
事实上，构建“绿电交通”，是国家电投推动能源领域深度变革，打造绿色低碳的现代能源体系，助力实现“碳达峰”、“碳中和”目标的组成部分。近年来，该公司不断坚持低碳转型发展，在落实“我国3060”目标上彰显着央企担当。2020年九月二十二日，习近平总书记在联合国大会提出“我国3060”目标后，国家电投迅速响应，宣布在“2023年实现国内碳达峰”，成为第一家宣布“碳达峰”的我国公司。
在不平凡的2020年，国家电投坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，聚焦清洁能源，克服重重困难，创造了多项记录。光伏投产规模再创新高，风电投产规模超过了前四年风电投产规模总和，为中央“六保”“六稳”作出了突出贡献。新增清洁能源装机2259万千瓦，其中风电、光伏新增产量2186万千瓦（风电1158万千瓦，光伏1028万千瓦），创历史新高。
截至2020年末，国家电投零碳排放的清洁能源总装机为1亿万千瓦，风电、光伏新能源装机为6049万千瓦。其中，光伏装机2961万千瓦，三年上升三倍，持续保持前列。“十三五”期间，国家电投清洁能源装机占比从40%上升到56%，在同类能源央企中始终处于领先地位。
