无线充电可以做到即停即充

在苹果最新发布的iPhone全面支持无线充电之后，电动汽车领域的无线充电技术也在加速落地。

近日，外媒报道称，宝马已在其530e混动版汽车上尝试推出无线充电技术，宝马提供一款充电配件，将其连接到一个220伏的插座，汽车传感器就会自动化感应充电。通过应用该技术，530e的9.4kWh电池可以在3.2kW的功率下用3.5小时将汽车充满电。

宝马无线充电产品

宝马计划明年初在多个国家推出该项技术，一开始仅限在530e插电混动轿车上使用。像330e，740e和X5以及i3和i8电动车将在以后随系统更新来提供此功能。

虽然目前这款无线充电配件的效率比普通充电桩仍有差距，但宝马表示，插电混动车可在三小时内充满电，未来会把充电功率进行优化提高，将会进一步减少充电时间。

无论是智能手机还是电动汽车，其无线充电都是一种通过磁场传递能量的充电方式，两者间不用电线连接。根据技术实现方式的不同，无线充电主要分为电磁感应和电磁波两种技术路线。

清华大学电机系助理研究员陈凯楠介绍，发展电动汽车无线充电主要从四个方面考虑：

首先是便利性，无线充电可以做到即停即充；

其次是安全性，无线充电可以实现没有金属件裸露在外，而且充电设施不存在磨损、漏电等问题；

第三是紧凑性，无线充电设施安装在地下，因此可以节省空间，特别是对土地资源较为紧张的大城市来说具有很大的吸引力；

第四是环境融入性，与充电桩和充电线相比，无线充电的优势是更为美观。

正是因为上述优点，无线充电有望成为未来电动汽车充电的重要模式。高工锂电发现，除了宝马包括丰田、特斯拉、沃尔沃、本田等国际车企都在积极储备无线充电技术。

2016年6月，奔驰宣布公司计划在2017年为S500e混动车型配备全新的无线充电系统。2016年年底，通用汽车宣布与波士顿初创公司WiTricity签署合作协议，两者将携手为电动汽车研发无线充电板，WiTricity是一家专注于研发无线充电技术的公司。该公司曾表示，其无线充电系统可能将于2017年年底面市。

而在国内，也有包括中兴新能源汽车、中惠创智、鼎木清源、亦联无线等企业在布局电动汽车无线充电。其中，中兴新能源汽车布局最早，并且已经开始投入商业化应用。

高工锂电获悉，广西南宁今年新增的10辆BRT18米公交车上，就开始搭载中兴新能源汽车提供的无线充电设备。

中兴新能源汽车有限公司售后工程师申阳林介绍说，无线充电主要是通过磁场交互进行升压、逆变、整流对应电池需要的电流来实现充电。公交车停放到专门位置后，对应地面上的两块变压器板，按下按钮后即可充电，也可在手机上远程启动，无需人工操作插电等步骤，并且在恶劣天气下也能充电。

另外一家国内企业中惠创智，其开发出基于磁耦合谐振无线供电技术，针对商用化新能源汽车无线充电终端项目，也于2016年在国内首家推出了电动汽车双模(有线+无线)充电桩。

中惠创智无线充电技术

在车企的实际应用上，高工锂电向多家应用车企了解到，当前有线充电依然是电动车的基本配置，无线充电仅仅是作为一种选配的有效补充。

“从技术和产品特性来讲，两者之间是并行接入的关系，目前的无线充电产品，实际上也保留了有线充电的接口。”高工产研电动车研究所(GGII)分析指出，无线充电对有线充电是逐渐替代的过程，只有到全自动阶段，无线充电才会替代有线充电。

对于无线充电目前的技术进展，中兴新能源汽车系统部总监胡超表示，目前无线充电在技术上已经基本突破，当前的主要问题是如何降低成本、提高安全性。此外，在未来，如果考虑与自动驾驶相结合，那么无线充电还有许多技术问题需要攻克。

在成本上，目前中兴无线充电系统报价大概是有线充电系统的2倍左右，无线充电产品充电时间与有线慢充水平相当。

与此同时，还有一部分非技术问题也限制了无线充电产业的落地。陈凯楠表示，非技术问题包括缺乏统一性的标准、设备和建设成本高以及公众对电磁辐射问题的担忧等。

针对这些非技术上的问题，政策和企业层面都开始在逐步化解。

针对无线充电技术中各家充电系统不统一，不能通用的问题，今年8月29日，中电联就《电动汽车无线充电系统特殊要求》、《电动汽车和无线充电系统设备之间的通信协议》和《电动汽车无线充电系统电磁环境限值与测试方法》三项国标征求意见。预计两到三年相关标准就会正式颁布。

而对于公众关心的电磁辐射问题，业内人士坦言，无线充电肯定有辐射，但一方面现在技术可以使辐射大大减小；另一方面，汽车的无线充电系统也会装有屏蔽功能设备，现在已经可以将辐射控制在比手机辐射小的水平。

GGII的判断是，电动汽车的无线充电作为一个新兴领域，在当前市场上找不到可以借鉴的技术路线和商业模式，需要从零开始探索。2018年会成为无线充电的元年，将开始有较多的无线充电的车型投入市场，到2025年，无线充电会真正进入产业化阶段。