锂离子电池短时间难以替代“超标电池”【钜大锂电】

随着电动自行车的发展，人们也迎来了锂代铅时代，锂离子电池的蓄能优势在电动自行车的身上发挥的淋漓尽致。轻便、小巧的锂电自行车在全国范围广受追捧，在电动自行车市场崛起的同时，铅酸电池也面对着产业淘汰的困境。据电动自行车行业协会统计，我国电动自行车保有量1.5亿辆左右，2012年电动自行车达到3505万辆，约占全球九成左右的市场。现如今，在完全符合国家碳排放标准的前提下，锂电自行车市场也将步入更广阔的的市场空间。随着产量的扩大，市场竞争的不断加剧，电动自行车行业俨然已经进入了高上升阶段，锂电自行车的爆发性上升，为电动自行车的发展带来了新的曙光。然而，在电动自行车风光崛起的背后，却也隐藏着极大的隐患，锂离子电池的回收利用成为一大问题。尽管国家大力推行锂电，但铅酸电池依然在电动自行车市场占据主导，这除了价格方面，铅酸电池的市场循环更加有保障，使得锂离子电池一时之间难以成功替代超标电池。

电池的循环回收是锂电自行车售后抚慰的一个重要因素，相对铅酸电池，客户在购买之后，假如电池不用了，就可归还给供应商，并能回收30%的电池费用，在这种情况下，锂电自行车的电池回收服务并无过多的保障，这会成为锂电自行车推广的重要制约因素，也凸显了目前我国在资源回收利用上的缺陷。

废旧的锂离子电池回收也是整个锂离子电池产业链中极为重要的一环，处理得好则有益于整个行业，同时有利于环境的保护；处理得不好则会对整个产业链出现反用途，同时也会造成环境的污染。然而，目前在我国的整个电池行业中，并没有形成一个废旧电池回收的生态系统，整个大环境中，90%以上的废旧锂离子电池都是依赖电池翻新的小作坊，这些废旧电池在经过翻新处理之后又重新回流市场。这些做废旧电池翻新的小作坊根本没有取得正规的废旧电池回收资质，在回收的过程中没有经过正规的废旧电池回收处理工序，这些小作坊也没有相应的技术和设备支持，这在一定程度上为锂离子电池的质量埋下了极大的安全隐患。

在国家绿色GDP概念的提出之后，重视环保的可持续发展开始受到重视，废旧电池回收作为一个重点领域开始受到关注。然而，我国废旧电池回收后的处理技术，始终落后，特别像锂离子电池回收要较高的回收技术，没有核心的技术也成为了锂电自行车电池回收的一大困扰。

(我国电动汽车网)