钜大LARGE | 点击量：508次 | 2021年09月29日
电池技术没有突破 电动汽车市场是多么的黯淡
我算是亲自证明了一下，电池技术没有突破，电动汽车的市场是多么的黯淡。
高速路上没有路灯，车也稀疏，我就像是陷入了无尽宇宙，只有眼前的一小片光亮。遥遥在前的车辆像是星星，引起我不真切之感。
这是周五晚上10点，我结束一个活动正驱车从PaloAlto回旧金山。那不过是不到60公里的路程，假如顺利，40分钟之后我就能到家。
是的，我开的还是电动汽车ActiveE。在我为数不多用到它时，它都像温顺良驹相同可以信赖。此刻它安静、疾驰，有几次我不知不觉超过了一百多迈，它也并没有漂起来。但在我行驶完一半路程时，面前仪表盘上的数字跳动起来，提醒我只有25%的电了。
从PaloAlto开出时它并非满格，但好歹有70%的电量。我理所当然觉得它能顺利到家，因为它的制造商说在满格情况下，它能开130公里到160公里。不过我觉得问题也不大，导航显示我还有十几分钟就能到家，路边的灯火也逐渐多了起来。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
但接下来我犯了一个错误，在我略微为电池分神时，我的大脑没有及时指挥我变道。等我回过神来已走上了一条岔路。导航里的女声说的下一条道路我完全没听说过。
我忐忑不安，将车靠边。导航显示在目前这条路上，我非得大绕一圈才能回城。然后残酷的事实出现了：汽车显示电量只能再用12分钟，而导航显示我要27分钟才能进入旧金山市区并行驶到最近的充电桩。
这下果然像是陷在了无尽冰冷的宇宙中，偶尔有汽车呼啸着从我的车旁边经过。我略微想象了一下在高速路上开到一半戛然而停被后面的车碰撞上的样子；然后又想象了一下停在路边等待拖车到来的情形。我也许应该随身带本《银河系搭车指南》。
无论如何还是得先开着。我又一次冲上了路。我隔三差五瞄一眼电量，每次电量的减少都让我胆寒心惊。
更要命的是这条路我完全不熟悉，那些迎面而来的路牌丝毫不能给我任何安慰。有几次我赫然看到了SanJose的字样，这是湾区最南的一个城市，可以说和旧金山的方向完全相反。假如我真的是在惊疑不定中开上了反路，Google导航又没提示，那我这个夜晚决计难逃抛锚路边的命运了。我忧心忡忡，只能暗暗祷祝：Google地图导航，你这次可一定要靠谱，不能给我带错路啊！
接下来的时间无比漫长。在电池显示只有5%时，我觉得我的心脏都停跳了一拍。我把车开上应急车道，但并不减慢速度。唯一的想法是，好歹离旧金山近一点，这样等用尽最后一点电时，城里的救援也能快点到。
然后，一个转弯，光明出现了。那真是大片的灯光，从一个个房子里透出来，灿烂无比。我满心欢喜，因为这意味着可爱的旧金山城就在前面。但瞅了一眼电池后，我的心又一片冰凉—1%！
我一咬牙，接着往前开，在一段漫长飞驰后，我看到了旧金山的路牌，然后又是一段漫长的没有应急车道的高架桥。我祈祷这1%的电支持得更久一些，并把双闪打开，希望给后面的车一点提示。
等到开下这段高架桥，一个红绿灯提示我已进入了城市。再看电池，本来显示百分数的地方已经只剩下空白和下划线。
但我的车还能开。这个发现让我喜出望外。只是城市里的诸多的红灯变成了我新的折磨。我想当时自己一定一派失魂落魄—我在一个单行道的中间就开始左转，害的左道的司机猛踩刹车并大按喇叭；在我看到车库时，我简直是在马路牙子上磕磕碰碰地弹进去的。
车库小哥听我激动不已讲完我的经历后，他笑着说，你看，汽车制造商特意为你这样的人留下了些余地。而我则觉得我已经用光了全身的力气和勇气，此生再也不想开电动汽车了。
所以，发明天才们，请你们赶紧让电池技术有新突破吧！不然电动汽车怎么也不会有光辉的未来吧。
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