钜大LARGE | 点击量：535次 | 2021年09月30日
全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群：“特斯拉自建电池厂不会对我们造成冲击”
作为动力锂离子电池行业的领头羊，宁德时代的版图正逐步从汽车行业向其他领域扩展。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，快速推动工程机械和重卡的电动化，有关打赢蓝天保卫战，保障国家能源安全，有力对冲经济下行压力，打造专家级的装备产业高地具有重要意义。同时，曾毓群带来了有关加快电化学储能建设的建议。
■两个领域抢占国际竞争制高点
曾毓群认为，对新基建而言，工程机械和重卡是不可或缺的生产资料。截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万辆，然而，这两类车辆油耗大、污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。
目前，在技术上，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统；在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心。总体来看，国内公司虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势，但初期发展信心不足，曾毓群建议，一要开展示范工程加速推广应用；二要建立相关标准法规引导技术发展；三要巩固我国核心零部件的领先地位；四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。
“新基建”以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。以锂离子电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活，近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破，完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
大力发展储能，可以提高多元能源系统的灵活性和可调性，提高能源交易的自由度，建设我国特色全球领先的能源互联网；可以提高能源利用效率，长远看可以有效降低用户电价。
曾毓群建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型。
■下半年为特斯拉全面供货
无论是公共服务领域车辆电动化，还是电化学储能新型基础设施建设，曾毓群的两个提案都与“新基建”密切相关，也与新能源汽车和动力锂离子电池领域密切相关。他认为，今年受疫情影响，各行各业都暂时面对困难。我国是疫情控制较早的国家，控制效果已显现，在政府积极出台经济刺激政策推动下，市场恢复较快。由于疫情爆发，人们的环境保护意识大幅提升，对新能源产业发展反而有一定的促进用途。
“我们坚信，动力锂离子电池是个长期高速发展、有着巨大潜力的行业，全球新能源汽车的发展大势不可逆转。目前，新能源汽车逐步进入全面的市场化竞争，将倒逼产业链的各个环节创新升级，就动力锂离子电池而言，过去10年，锂离子电池性能提高了3倍，成本下降了90％。”曾毓群说。
但也可以看到，在动力锂离子电池市场，特斯拉传出欲自建电池厂的消息，韩国LG化学和日本松下等越来越多参与者开始发力，这一领域竞争日益白热化，宁德时代的应对之姿，某种程度上代表了国内动力锂离子电池公司的姿态。不过曾毓群表示，宁德时代与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，预计今年下半年将为特斯拉供货，不限于磷酸铁锂或三元电池，也不限于国内车型。
“特斯拉计划自己做电池，但据我们了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。”曾毓群说。
同样地，宁德时代与海外动力锂离子电池厂商的国际竞争也已经取得了一定的成绩，前两年国际上很多知名车企的定点竞争已经结束，宁德时代拿下了很多市场份额。“未来行业竞争将是以产品技术、产量供应为基础的综合实力竞争，宁德时代一直将技术创新作为核心竞争力，我们将继续通过高品质、多元化的产品，更好地服务全球新能源汽车市场。”曾毓群说。
