钜大LARGE | 点击量：565次 | 2021年10月12日
日企全面发力燃料动力电池车
日本人深信，开发氢燃料站网络的成本，要比开发一个500英里电动汽车电池更便宜。在混合动力汽车市场尝到足够甜头之后，日本已开始出手向另一个潜在“油水”丰厚的商业市场高地——氢燃料动力锂电池汽车发起实质进击。
多年参与日本政府能源政策制定过程的东京工业大学先进能源国际研究中心负责人、环境能源研究权威柏木孝夫教授日前透露，按照日本政府已然敲定的相关战略“路线图”，日本的氢能源燃料动力锂电池汽车从现在起将会有一个急速的拓展。
据悉，日本方面的基本盘算是：
2015年，氢燃料动力锂电池汽车正式投放市场；2016年，氢能源动力巴士投放市场；
2017年，专业用氢能源动力汽车投放市场；
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
2020年东京奥运会前后，实现氢能源汽车燃料耗费与混合动力汽车基本齐平；
2025年，实现氢能源动力汽车整车价格拥有与同规格混合动力汽车竞争的能力。由此，在世界上率先实现氢能源动力汽车的市场普及与扩张。
与此相应，以日本的四大都市圈为核心的氢气站系统已在去年投入近46亿日元的政府补助金，按照计划，到明年将会有共计100座商用氢气站投用。
在日本最新版的能源白皮书中，已明确列入“实现氢能源社会”一节。其内容显示，早在2009年，日本已率先实现市场销售可用于发电或供热的家庭用燃料动力锂电池系统。去年底，又由产、学、官联手组建了“氢气燃料动力锂电池战略协议会”，筹划制定有关氢气制造、运输、储藏、使用等各层要素的综合步骤。而在相关技术研发和规定的制定、修改中，都已有可观投入。
