钜大LARGE | 点击量：713次 | 2021年10月13日
天能集团将新能源锂离子电池成本大大降低
2014年十月，国家明确新能源汽车发展战略之际，历时6年研发，天能集团终于向市场推出用于新能源汽车的石墨烯锰基锂离子电池。
作为占据铅酸电池市场绝对地位的集团掌门人，董事长张天任在天能新能源电池新技术公布会上信心满满地宣布，电池是电动汽车的心脏，天能集团作为我国新能源电池的龙头公司、领先者，有责任、有能力为电动汽车打造动力持久、性能稳定、安全环保的新型动力锂离子电池。
除了石墨烯锰基锂离子电池，天能同时推向市场的还有高倍率铅炭超级电池和电动汽车用长寿命云电池，这3项技术大大改善了电池的比能量、充放电次数等关键技术性能，可谓对电池技术的关键性创新突破。
会放弃传统产业吗？
主动淘汰低端的、老式的，传统的铅酸电池
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
传统二轮、三轮电动汽车所需的铅酸电池，目前已从暴利走向微利，导致在传统电池上产量过剩。面对诱惑多多、“高大上”的新能源汽车行业，天能此举是否意味着放弃传统产业，转投新产业？
张天任解释说，以前，铅酸电池占天能产量90%，且需求稳定，但随着天能锂离子电池项目的投产，铅酸电池份额将逐步下降。集团在主动淘汰低端的、老式的、传统的铅酸电池，但不会放弃铅酸电池业务，而是一直在升级，要生产高性能环保铅酸电池，这种电池可以全利用，是可持续的产业。
张天任幽默地说，我们推出的3项新技术，1.5个新技术属于铅基电池，1.5个技术是属于锂离子电池，我们不再在2轮低端铅酸电池上做文章，要在新型、高能、自主知识产权的锂离子电池上做大文章。
此次推出的3项新技术中，天能开发出的高倍率铅炭超级电池，已经在时风、奇瑞等厂家的纯电动汽车上使用，这种电池相比传统铅酸电池，比能量高，提高40%，降低整车重量，比功率高，低温性能优越，循环寿命长，可大容量快速充电，只需20分钟，可以充入50%的电量。累计续航使用10万公里以上。
天能研究院副院长、技术总监方明学说，铅炭电池面对的市场需求非常旺盛，2010年国内微型纯电动汽车产量10万辆，动力锂离子电池需求量约15亿WH，市值10亿元人民币，年上升率50%。
我国电池工业协会、我国化学与物理电源行业协会副理事长、北京理工大学教授吴锋指出，铅电池作为目前电动汽车电池领域最为成熟的技术，具有安全性高、性价比高、可回收利用等优势，未来相当一段时间内，仍将是城市微型电动汽车产业链中的一个重要产品。天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。
将锂离子电池成本大大降低
减少我国锂电低端产品的产量过剩，扩大中高端产品的技术优势
张天任解释说，这3项技术在国内外同行业中寻求差异化发展。石墨烯锰基锂离子电池在全球属于先发，云技术是和联通公司共同研发，他对市场前景充满信心。
相比较亚迪、万象、力神等早已从事锂离子电池业务的公司，天能不认为自己是个晚到者，张天任说，我国1949年就有了铅酸电池，天能到1988年才开始做铅酸电池，历经28年也做到了行业老大。天能的锂离子电池是特有技术，通过在正极材料中加入石墨烯和锰材料，大幅提升电池的快速充放电性能，提升电池容量，使电动汽车的续航里程接近500公里。张天任特别强调，特斯拉的续航里程达300公里，现在我们也可以办到。我国锂离子电池研发一旦成功，会受益老百姓，电动汽车的价格可以做到只要15万元。
成本下降来自于技术创新，锰材料可以使电池性能更稳定，电池循环寿命可达到1500次，再加上锰材料来源广泛，电池成本大大降低。此举让我国市场锂离子电池成本从最初的铅酸电池的3～5倍，降为现在的1.5倍。
张天任接受记者采访时指出，去年三星打出口号，宣称要以低价占领我国锂离子电池市场，我们不但没有不做，还要做得更大。就像面粉可以做各种小吃、各种面点，锂离子电池市场也不可能会是一家独大。
晚到者的优势何在？
自主知识产权和原材料的研发优势
从研发锂离子电池到成功推出生产线，天能历时6个年头。现在，天能新能源电池的自动化生产线已经投产，可年产各种型号的动力型锂离子电池达1.25GWH，天能集团副总裁周建中表示，可实现年产值20亿元。当市场分析机构询问产量利用率时，张天任乐观地估计，可以达到90%。
而此前我国的锂离子电池因为成本高、装备落后，安全性差，加之公司规模小，跟国际大型锂离子电池公司很难竞争。
此时进入市场，天能有优势吗？自主知识产权和原材料的研发优势是天能的两大信心法宝。即使设备投入巨大，张天任坦言，放在研发上的经费比设备更高。但现在生产出的产品不光能卖出去，而且还有赢利。
张天任表示，明年计划再建两个生产线，达到3GWH，假如全部用在电动汽车上，可满足8万～10万辆车使用。据悉，国内100多个新能源汽车公司，也很有信心用天能电池，有汽车厂家甚至担心天能电池供应跟不上国内电动汽车发展速度。
我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，天能集团新能源项目的投产，不仅扩大了天能集团的锂电市场占有优势，有关国内锂离子电池行业减少锂电低端产品的产量过剩，扩大中高端产品的技术优势，提高我国锂电的国际竞争力都有着深远影响。
“我们没有在老电池上做文章，没有考虑再多卖几个电池。而是要生产好电池。”张天任宣布，天能要做好电池，用在好车上。他表示，我们不追求产量、数量，追求的是质量、技术含量和未来的技术。
事实上，这几年，铅酸电池经历了强劲的行业整合，蓄电池公司数量从2011年的3000家降到300家，以铅酸电池基地浙江长兴为例，2004年，长兴有铅酸蓄电池公司175家，2010年64家，经过近年来的环保整治，目前剩下16家。随着环保要求、行业准入等要求越来越严格，整个蓄电池行业的数量还要下降，天能在行业整合中受益很多，天能人称此为“从铺天盖地到顶天立地的转变”。
随着国家对新能源汽车的扶持力度不断加码，特别是从今年九月份开始全面取消新能源汽车车辆购置税，未来预计新能源汽车市场增速将快于传统车，我国新能源汽车产业全面提速，千亿级市场即将爆发。天能已做好准备。
