盟固利中山布局新能源的“动力”何在?

5月29日的《经济观察报》以《锂离子电池厂中信国安150亿投资新能源汽车》为题，就中信国安盟固利动力科技有限公司（以下简称盟固利）在中山投资锂电池生产线一事发表深度评论。
    “锂离子电池市场前景如何？注册资金仅数千万元的盟固利动力科技有限公司如何撬动如此大的投资？与上市公司中信国安（000839）之间，双方如何处理同业竞争等关系？”是该文的主要疑问。
    1、同业竞争问题：与上市公司中信国安（000839）同样隶属于中信集团的盟固利成立于2000年，是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。在盟固利旗下，还有一家电源技术有限公司。2003年，中信国安收购并控股了该公司，将其纳入上市公司资产范畴。接下来中信国安集团可能将旧事重演，将盟固利动力科技也纳入上市公司。
    否则，中信国安与盟固利就必然面对同业竞争的局面。在2003年中信国安收购盟固利电源技术公司时，曾与集团内相关企业签订了《避免同业竞争协议》。根据协议，相关企业承诺将不再进入盟固利电源技术公司相同领域。目前，以巨资投入锂离子电池项目的盟固利动力科技公司，事实上开展了与盟固利电源技术公司同样的锂电业务，形成了一定的同业竞争关系。这个问题，或许也只有通过并购重组的方式予以解决。

    2、资金来源问题：盟固利在以往的类似项目上，大多选择与当地银行系统合作，引入银行资金作为启动资金。早在2009年4月，盟固利动力科技公司就有与北京银行签署“2亿元合作协议”的先例”。
    然而，与投资超百亿元相比，这些资金仍然显得杯水车薪。追溯盟固利的隶属关系，其母公司无论是中信国安集团还是中信集团，都有充足的资金流。盟固利现任董事长就曾是中信集团的董事长，所以，中信集团并购盟固利动力科技，并将其也纳入上市公司，成为解决后续投资的一条算途径。

    3、国内锂电池市场前景：国内用于电动车使用的锂离子电池系统许多程序仍处于手工制作阶段，一时难以形成产业规模。在安全性和电池容量方面，这仍然是当前锂离子电池大规模量产必须跨越的两座“大山” 。有一项对于新能源汽车的乐观预计是，“5年后我国将形成200万辆规模”。而按照国际锂电池协会的数据，2009年我国实际销售的新能源汽车仅约5000台，其中客车仅2100台左右。现实与理想的差距相当大。而按照中山该项目将形成年产20亿安时锂离子电池产能市场计算，每辆锂电池电动车耗费2万-2.6万安时计算，这部分产能每年将供应约8万余辆电动车。效益前景存在疑问。