钜大LARGE | 点击量：1053次 | 2021年10月18日
清华大学裴普成：防止一窝蜂涌向燃料动力电池产业 造成资源浪费
今年的北京市政府工作报告中提出，以更大力度促进高精尖产业发展，其中指出“支持发展燃料动力锂电池产业”。清华大学车辆与运载学院长聘教授、民建界别的裴普成委员对此颇为关注。
他表示，“燃料动力锂电池的技术路线已经成熟，颠覆性改变的可能性不大，加氢站的建设是短板，快速普及有难度。政府适当引领与规范，有助公司实现健康发展。”同时他指出，政府支持发展燃料动力锂电池产业，势必加速加氢站的建设。
氢燃料动力锂电池与锂离子电池的互补
据了解，目前国内外都在谋划发展燃料动力锂电池，我国也相继推出相关支持政策。工信部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中，明确提出深化“三纵三横”的研公布局，将深化以纯电动汽车、插电混合动力(含增程式)汽车、燃料动力锂电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
燃料动力锂电池与目前新能源车使用的锂离子电池有什么不同？裴普成介绍，锂离子电池是一个储能装置，它是电能的搬运装置。燃料动力锂电池是发电装置，把氢气的化学能变成电能。从形式上看，燃料动力锂电池与内燃机相似，内燃机把油变成动力，燃料动力锂电池通过氢气出现电能为汽车供应动力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，二者又各有优缺，比如说汽车的动力性，燃料动力锂电池有滞后问题，锂离子电池恰恰在这方面又有优势。燃料动力锂电池能使得锂离子电池减少出现过充和过放现象，对锂离子电池安全和寿命有益。
“电-电混合”最为合理有效
据悉，与目前充电的锂离子电池不同，燃料动力锂电池以氢气为“原料”，没有“里程焦虑”、废品回收污染问题，未来，是不是燃料动力锂电池的发展势头会远超锂离子电池？裴普成认为，未来锂离子电池与燃料动力锂电池的发展，不是替代性，将实现互补，或者说是“电-电混合”。
“锂离子电池和燃料动力锂电池的‘电-电混合’应该是未来发展的方向。比如说汽车要加速的时候，光燃料动力锂电池可能功率不够，锂离子电池再放出能量来加以补充。在某些情况下，燃料动力锂电池可以再给锂离子电池充电，这就是配合。”裴普成说，从国内外的应用看，燃料动力锂电池车大多都是“电-电混合”，这是经过证明的最有效最合理的方法。
随着锂离子电池的产量饱和，燃料动力锂电池被推到了风口浪尖。在欣喜产业有望实现加速发展的同时，裴普成也表达了隐忧。他在调查中了解到，近期50天内，跟燃料动力锂电池相关的公司新增了110家。他认为，燃料动力锂电池等前沿、新兴技术的研发要政府扶持，但产品应该交给市场，一定要防止公司一窝蜂过度集中，造成资源的浪费。
