日本新材料将燃料动力电池车催化剂铂金用量降至三分之一

据《日本经济新闻》报道，日清纺控股研发出燃料动力锂电池车核心发电设备的新型催化剂，新型催化剂将贵金属—白金的使用量减为三分之一。新材料除了节约昂贵的白金之外，还能实现发电设备的小型化，设备自身的成本也能降低了10～15％。新材料的上市有助于燃料动力锂电池车实现低价化。日清纺的新材料将力争在2025年实现实用化。

新材料使铂金颗粒附着于具有催化剂功能的特殊分子结构—碳的细小孔洞上。发电效率和耐久性达到铂金催化剂的3倍以上。不仅是铂金，催化剂本身的使用量也可降至三分之一左右。目前市场上销售的燃料动力锂电池车每辆使用约30克铂金，假如采用日清纺的新材料则只要10克。据称，包括加工费在内的铂金使用成本有望从之前的30万日元（约2万人民币）降至10万日元（约6500人民币）。

随着催化剂使用量的减少，电极将变得更小，被称为“电池堆（Stack）”的核心发电设备能缩小10%左右。除了设备整体的成本降低之外，还能扩大车内空间，车身设计的自由度也将新增。日清纺已开始向大型汽车厂商供应新材料。

在日本政府2017年定的“氢能基本战略”中，提到2030年将燃料动力锂电池车的销量增至80万辆。欧洲和我国等国家也通过加强环保等政策推进燃料动力锂电池车的普及，各国汽车厂商竞相推进研发。昂贵的价格是目前燃料动力锂电池车销售低迷的原因之一，通过减少铂金的使用量等技术降低成本，被视为燃料动力锂电池车普及的关键。假如日清纺的新材料得到实用化，或将发挥积极用途。

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