科学家研发超级电容器 电动汽车或将摆脱电池

日前，来自昆士兰科技大学(简称QUT)的科学家们研发出一项新技术，或许可以使电动汽车摆脱对电池的需求，转而由车身面板来供应能源，其中插入有一种全新的超级电容器。

电动汽车的优势很明显，它们不直接使用化石燃料，零排放无污染，而缺点则是其依赖于极重的电池。在低端市场中，铅酸电池的重量惊人，而高端车辆所使用的锂离子电池则要轻便许多。从理论上来说，轻量级的超级电容器应该会更好一些，但是在实践中还没有达到预期的效果。

这是能量密度的问题，锂离子电池的能量虽然很大，但却受限于放电速度。超级电容器可以大爆发般的释放能量，但在储能总量上不如锂离子电池。其中，最关键的就是要在短时间内将两者合二为一，同时探究如何才能超级电容器中储存更多的能量。

昆士兰科技大学正在研发一种轻量级的超级电容器，它们薄而坚固，具有高能量密度，由两个全碳电极构成。这层膜的目的在于集成至车身面板、屋顶、门和地板。短时间内，它们将与锂离子电池结合，使超级电容器能够储存足够的能量，并且在数分钟内完成电池充电。

博士研究员MarcoNotarianni表示，车辆要一个额外的能量冲刺来完成加速，而这正是超级电容器的用武之地。它的存储量虽然有限，但却可以实现快速供应。超级电容器能够在很短的时间内实现高功率输出，这也意味着汽车将达到更快的加速率，充电时间只需几分钟即可。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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据昆士兰科技大学介绍，采用超级电容器的车辆将具备其它几点优势，举个例子来说，与锂这样的稀土相比，超级电容器所使用的碳生产成低，且毒性弱。

据悉，昆士兰科技大学的科学家们有望于五年内实现车身面板储能。

博士后研究员JinzhangLiu表示，他们还将开发新的超级电容器以储存更多的能量，同时保留其快速释放能力，这意味着汽车将完全由车身面板中的超级电容器供应能源。经过一次完整的充电后，汽车能够行驶500公里(310英里)，与汽油动力车相似，同时也是现有电动汽车的两倍。