三元电池与磷酸铁锂电池并举

近日，比亚迪在投资者关系活动会上透露，公司部分电池产品已对外销售。同时，比亚迪将在今年推出全新一代的唐、秦和纯电动紧凑型SUV元EV360和宋MAX的插电式混合版本，这些车型外观设计上将会采用家族式的前脸DragonFace，整体设计上被赋予了中国元素同时又很具有时代感，值得期待。

会上具体内容总结如下：

问题1：今年有哪些新车型上市？

答：今年我们已经推出了秦EV450、e5450、宋EV400等升级车型。这些新的车型都已换装了三元电池，续航里程大幅提升，能够更好的满足消费者对续航里程的需求。同时我们还推出了全新一代的唐、秦和纯电动紧凑型SUV元EV360和宋MAX的插电式混合版本，这些车型外观设计上将会采用家族式的前脸DragonFace，整体设计上被赋予了中国元素同时又很具有时代感，目前市场期待度比较高。而且整车性能也有了很大的提升，将会给客户带来全新的体验。

问题2：电池的产能如何？

答：截止2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。青海的动力电池厂规划产能是24Gwh，预计2019年全部投产，2018年6月27日正式下线。

问题3：目前电池技术路线有哪些？

答：目前公司动力电池的技术路线有两条，一个是磷酸铁锂电池，其优势是安全性能高，使用寿命更长，成本相对较低和工作温度范围广，目前主要用于公司的大巴车；另一个技术路线是NCM三元电池，其优点是能量密度高，循环性能好，目前主要用于乘用车。

问题4：电池未来是否会对外销售？

答：目前公司已经有部分电池对外销售，还有一些客户在洽谈中。

问题5：怎么看2018年的补贴政策？

答：2018年的补贴政策分为两个时期：过渡期和正式期。过渡期根据上一年的补贴标准，所有车型补贴减少30％。但是正式期会根据不同参数标准，给予相应的补贴。非常有利于高性能参数的新能源汽车。比如2017年400公里以上的纯电动车国补是4．4万，但是2018年，同样是400公里以上的续航，国补是5万。如果能量密度达到140wh／kg以上，百公里耗电量优于25％，可以拿到两个1．1倍补贴，国补最高可以拿到6万左右。国家政策是扶优扶强，鼓励优质企业的发展。