钜大LARGE | 点击量：569次 | 2021年10月25日
8家车企普及“加氢站” 推广燃料动力电池车
氢燃料目前作为全球众多车企未来的发展方向之一，作为国际上公认的可再生能源，它将有效降低对常规能源的依赖，并降低碳排放。现阶段，包括丰田、现代、宝马、奔驰等车企在内，已开展氢燃料动力锂电池车(FCV)的研发并计划逐步实现量产，其中现代、丰田相继推出ix35FCEV、丰田Mirai等量产版燃料动力锂电池车已经推向市场。同时在配套设施方面，众多车企亦规划建设大型加氢站。网通社通过梳理奔驰、宝马等知名车企的新能源战略后发现，包括奔驰、宝马、丰田在内的8家车企规划建设“加氢站”，完善基础配套设施，以便于燃料动力锂电池车的推广。
此次统计8家车企分别是戴姆勒、宝马、现代、大众、上汽、本田、丰田、日产，他们之中均规划加大力度建设“加氢站”。除戴姆勒、现代汽车外，其余6家车企均选择互相组成战略联盟的形式，共同建设完善的燃料动力锂电池车“补给站”，从而解决制约氢能源车发展和推广的问题。
日系车企联合投资建“加氢站”
据了解，年内丰田、本田以及日产三大日系车企将联手投资4892万美元(约合3亿元人民币)，在日本建设氢燃料动力锂电池补给站，计划在2016年扩充至100个，每个加氢站的建设成本约500万美元(约合3105万人民币)，其中50%的建设费用将由政府予以补贴，30%由三家车企承担，其余20%的建设费用将由日本其他公司赞助。
现代汽车规划普及加氢站
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
最早实现氢燃料动力锂电池车量产的现代集团，规划克服制约燃料动力锂电池车销量上升缓慢的因素，将开始全面建设配套补给设施，并在全球范围内推广。在目前推广度最高的美国、韩国等国家，现代集团都将联合地方政府，建设大型的加氢站，用于推广旗下的燃料动力锂电池车ix35FCEV。
宝马联合车企/政府建加氢站
同样将燃料动力锂电池车列为未来“最终能源车”进行研发的宝马，在氢燃料动力锂电池车的配套设施建设方面，也已开始加速开展布局。网通社从宝马官方获悉：目前宝马公司正在与更多车企、中央/地方政府进行沟通，希望联合推动加氢站的建设。此前，宝马与丰田已签署了共同研发燃料动力锂电池系统的合作协议，共同打造氢能源车。据了解，首款宝马与丰田联合研发的氢燃料动力锂电池车将在本月进行路试。
戴姆勒联手石油、天然气公司建加氢站
德国戴姆勒公司(梅赛德斯-奔驰母公司)计划生产极具竞争力的氢燃料动力锂电池车，自2013年起便与日产、福特两家车企达成战略联盟协议，共同开发氢燃料动力锂电池车。同时在德国本土，戴姆勒公司也在积极开展燃料动力锂电池车配套设施的建设，并与林德、道达尔(TOTAL)等石油和天然气公司建立深度合作，共同建设氢燃料补给站。现阶段，戴姆勒已为10座加氢站投入资金达1000万欧元(约合6800万人民币)。据了解，年底德国本土，在联邦交通部的支持下用以支持氢燃料动力锂电池车的补给站计划达到50家。
上汽集团携手大众集团建加氢站
目前在我国的加氢站仅有两家，分别位于上海和北京。国内自主车企上海汽车，为推广氢燃料动力锂电池车也要完善配套设施的建设。此前，上汽集团与德国大众集团曾联合声明，将加速两国的氢动力配套设施的建设，从而实现双方在燃料动力锂电池车领域的普及应用。现阶段，国内建设的加氢站，单站投资规划便达到4,000万元人民币。目前发展最为迅速的美国市场，公共加氢站也仅有十余个，纵然进一步扩展燃料动力锂电池的配套设施，规模最小也要投入1,000万元人民币。
日前，国内为推广氢燃料动力锂电池汽车，中央财政安排基金对加氢站进行补贴，对符合国家技术标准每天加氢不少于200公斤的加氢站，将给予400万元的补贴。与日本、美国的政府扶持力度相比，我国市场在氢燃料配套设施的扶持力度上依然有待提升。
现阶段，全球范围内制约燃料动力锂电池车发展的两大因素，一个是高昂的售价，一个是加氢的配套设施，这也是每个致力研发氢燃料动力锂电池车公司要解决的难关。显然想要解决这些因素，离不开政府的大力支持，无论是售价或是配套设施的补贴费用，都将助力氢新能源车的发展。
