钜大LARGE | 点击量：905次 | 2021年10月28日
如何安全管理电池储能系统是一项复杂而繁重的工作
如今，美国的公用事业公司越来越多地采用储能设施。储能部署日益重要，这是由于它将不可调度的能源（如风能和太阳能）出现的电力转化为可调度的能源，提高了电网可靠性，并允许整合更多的可再生能源。
然而，人们有关大规模储能设施的安全性存在一些担忧，特别是那些使用锂离子电池的储能设施。
亚利桑那州公共服务公司（APS）一个储能设施最近发生起火爆炸，导致当地四名救援的消防员受伤入院。此次事件凸显了人们的担忧，尽管其事故的确切原因仍在调查之中。
麻省理工学院教授、电池技术专家DonaldSadoway说：“如何安全地管理数以千计的电池仍然是一项复杂而繁重的工作。”
APS公司是亚利桑那州规模最大的投资者拥有的公用事业公司，一直以来是储能系统采购和部署的一家行业领先者。该公司在今年二月宣布，到2025年，将新增装机容量为850MW的电池储能系统和装机容量100MW以上的太阳能。尽管该公司的这个储能设施发生了爆燃事故，但仍然表示将会继续执行其计划。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
APS公司发言人LilyQuezada说，“正如人们所关注的那样，我们认为储能系统（包括电池）有关清洁能源的未来发展至关重要，我们将继续将清洁能源项目纳入我们的系统。这是一项解决重大问题和挑战的突破性技术，因此我们仍然继续执行我们的计划。”
行业关注点
APS公司在亚利桑那州瑟普赖斯(Surprise)的储能设施发生的火灾并不是该公司首次火灾事故。早在2012年，该公司位于亚利桑那州弗拉格斯塔夫附近的1.5兆瓦储能系统也发生了火灾。但APS公司表示，已经从2012年火灾中获得了一些关键的设计相关相关经验和教训，其中包括改善机柜之间的通风，采用全天候监控系统，以及供应发送远程警报的能力。
“自从2012年以来，我们的电池技术在设计和安全标准方面取得了重大进展。从2012年火灾事故中吸取的技术相关相关经验对此有所帮助，这充分说明了调查McMicken设备故障的必要性，以帮助业界厂商继续不断开发相应的解决方法，并进行更好的改进。”Quezada说。
安全是行业利益相关者关注的问题和高度优先事项。美国储能协会在四月上旬发起了一项倡议，呼吁在生产和运营储能系统时将安全放在首位。GEEnergyStorage、DukeEnergy、NEC等30家储能厂商签署了这份责任承诺书。
美国储能协会首席执行官KellySpeakes-Backman在一份声明中表示，“2018年美国储能市场规模几乎翻了一番，预计2019年将再次翻番，因此现在是该行业展示其承担公司责任的理想时机。”
尽管大多数行业利益相关者拒绝就亚利桑那州的火灾事件发表评论，他们的理由是并不了解事实真相，但NEC公司的一位高管表示，四月十九日的发生火灾让人们更多关注储能系统的安全，并强调了安全规范和标准的重要性。
NEC公司的能源解决方法营销副总裁RogerLin说，“只要以负责任的方式进行设计和整合，储能系统就会是安全的。公司要为运行人员和救援人员供应适当的培训。而有关这起事件进行故障分析是很重要的，只有这样，储能行业才能继续改进协议、流程和产品。”
Lin认为，与储能相关的最大危险来自于缺乏对最佳设计安全实践的遵守，以及缺乏对救援人员的更加健全的培训。
正在进行的项目
计划在未来15年部署装机容量约400MW电池储能系统的杜克能源公司表示，其所有部署的储能系统都具有一个应急响应计划。
“杜克能源拥有十年运营所有类型电池储能系统的丰富相关相关经验。我们还与供应商公司合作，确保我们的项目在现场具有适当的紧急响应指导和培训。”该公司发言人RandyWheeless说。
另一个间接处理电池储能系统火灾的公用事业公司是夏威夷电力公司。2012年，该公司在瓦胡岛北岸的一座15MW的风力发电厂被烧毁，配套部署的储能设施是XtremePower公司运营的12台30MW的Kahuku风力发电场的组成部分。
夏威夷电力公司发言人PeterRosegg表示，“我们关注储能技术的发展。预计的大部分储能系统将由合作伙伴运营，因此虽然这些项目的安全和高效运营有关我们来说很重要，但重要责任将由运营商承担。因为安全将是我们自己的责任，也是我们所有设施（包括办公室）中的一个非常重要的优先事项。”
夏威夷公用事业委员会今年早些时候批准了夏威夷电力公司采购可再生能源，其中包括储能系统。该公用事业公司签署了三个储能项目的合同，一个部署在毛伊岛，另外两个部署在夏威夷岛，到2021年底将新增装机容量为247MW的太阳能，储能设施的容量接近1GWh。
Sadoway说，“随着电池不仅以储能的形式新增了其作为电网资产的相关性，而且在交通运输行业中，新增了电动汽车的上升预期。有关如何提高电池安全性，目前有两种看法：一是继续开发和研究锂离子电池，解决剩余的问题，继续沿着成本曲线前进。二是开发非锂离子电池，但这是一个非常困难的问题，因为它必须达到最高的标准以及达到最低的价格点。这可能是人们不得不面对的最糟糕的组合。”
