钜大LARGE | 点击量：853次 | 2021年11月08日
比亚迪签约欧洲布局储能市场 退役电池的未来?
一直以来，电动汽车上的动力锂离子电池在退役后要如何处理是所有汽车厂家都要面对的问题。而车载动力锂离子电池的平均寿命约为5-8年，自2009年国内开始推广新能源汽车以来，一部分车载动力锂离子电池已逐渐进入了退役期，有研究预测:到2020年，从新能源汽车退役下来的动力锂离子电池将达32.2GWh。届时，假如处理退役下来的电池将是所有车企都要解决的。
退役动力锂离子电池该如何处理?
比亚迪电力科学研究院总工程师张子锋介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%-70%，假如直接将退役电池回收拆解，将大大的浪费资源。将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。
目前在国内，除了比亚迪以外，如宁德时代、国轩高科、中航锂电、中兴派能以及南都电源等公司都已经开始布局储能业务;而在国际上，宝马集团正在回收旗下电动汽车退役电池。2017年末，宝马集团曾表示，将利用700辆回收利用的宝马i3电动汽车退役电池进行储能，目前该项目已在宝马Leipzig厂实现部分能量储存和供给任务。
伴随着电动汽车行业的逐渐普及，纯电动汽车上退役的电池将如何处理，一直是困扰各国政府和车企的问题。相比较燃油车，纯电动汽车不出现碳排放，这从一定程度上决解了目前的全球变暖问题，但随之而来的电池处理问题则又出现在了人们心头。而国内外的公司已经开始试水退役电池的决解方法，相信在经过大量的测试后，退役电池如何处理将有一个有效的决解方法。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
