钜大LARGE | 点击量：943次 | 2021年11月09日
国内在售车辆动力锂电池都需按标准规范接入国家动力锂电池溯源平台
2018年七月十八日，新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“联盟”）成立一周年媒体见面会于新能源汽车国家监管中心展厅召开。联盟秘书长、电动汽车辆国家工程实验室副主任王震坡教授对新能源汽车国家监管平台进行了介绍并回答了记者的提问。
以下是王震坡教授回答记者提问时的具体内容：
钛媒体：刚刚通过您的展示，了解到咱们的百万级接入数据重要是纯电动汽车辆（EV）数据，但现在新能源汽车实际上包含了氢燃料、插电式等类型，那么这些车型数据是怎么样的一个数据标准或者技术体系？
王震坡教授：刚刚大家所看到的重要是纯电动汽车辆的数据，目前平台有关纯电动、插电式、燃料动力锂电池的车辆数据都具有，刚看到的重要是北京市的车辆，北京市只有纯电动。有关燃料动力锂电池的车辆，目前全国范围内在运行的仅仅处于几百辆的数量级，数量相对较少，平台目前也有这方面的数据接入，只是比较少。同时，你可以看到GB/T32960国标是有关新能源汽车监控数据的采集标准，这里面包含燃料动力锂电池和插电式车辆的数据传输项。
钛媒体：有关刚刚您提到的电池溯源问题，目前国内生产和销售的车型会通过现在已有的接入数据去做，那么有关像Tesla（特斯拉）这种平台没有的数据如何去做电池溯源？
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
王震坡教授：配合动力锂离子电池溯源工作已经建立了动力锂离子电池编码标准，这个标准已在今年年初对外公布。该标准要求无论进口车辆还是国产车辆所有动力锂离子电池的编码需按照该标准进行相应的编制，并且工信部还公布数据传输的管理规范，要求公司数据按照规范进行传输。该平台和新能源汽车国家监管平台是一体化运作及建设，随动力锂离子电池溯源管理工作的开展，国外销售的新能源汽车也将实现动力锂离子电池为主的数据传输。
《能源评论》：新能源汽车监管平台经过一年的运行已达到百万级的规模，刚才您也提到差不多有一半的车辆并未接入，那么一年来在平台发展历程中，本身的核心竞争力和优势？另外想了解一下平台在新能源汽车监管的安全稳定运行方面的情况。
王震坡教授：解释一下，监管平台和联盟是两个概念，首先我们有一个新能源汽车国家监管中心来实现数据的采集工作，监管中心是工信部下达给北京理工大学的任务，也是团队承担的核心工作，这是第一。第二，联盟是以新能源汽车监测与管理平台为基础建立的公司之间数据共享共用的民间非盈利组织。这是完全独立的两个不同事件，当然这两者之间也是互为依托的关系。从数据安全和车辆安全保证方面来说，在整个平台的建设和联盟运行过程中，工信部门一直强调的一点，车辆安全的第一责任主体是公司，那么公司应首先应用车辆数据，对本公司销售的车辆安全状态负责，这是第一位的。联盟作为数据共享共用的载体和平台，在什么范围之内，在什么程度上可以供应数据共享，在什么程度上保证公司的商业机密，在什么程度上保证私人车主用车信息的安全和个人隐私，这是在联盟内部进行研讨和讨论的。所以说安全的几个层次，包括车辆的技术安全、数据的安全，数据的安全又涉及到以上所讲的几个层次，都是有所保证的。
《能源评论》：目前联盟正在做数据开发和指数体系的评价工作，未来是否会有更广泛的行业开发？目前联盟的会员单位重要以整车公司为主，未来会不会向电池行业数据的深度挖掘，包括有关电池行业提升有无指导性数据，有没有这方面的考虑。另外，大家有关V2G、储能的关注度比较高，且国家也公布了相应的政策，下一步联盟利用本身资源有没有和相应的储能公司、电力公司等相关单位进行合作的考虑。
王震坡教授：目前联盟的成员单位以整车厂为主，确实是这种状态，200多家联盟成员单位基本有三分之二左右都是整车公司。下一步，随着大家对大数据的关注，电池、电机等相关公司对联盟的关注度也会越来越高，从今年这两个月的情况来看，一些电池公司也非常有意愿加入到联盟中来，从而提取或者共享他们感兴趣的数据，包括国内最大的电池公司CATL已经是联盟的成员单位。联盟肯定会本着“共享共用开放”的原则，希望电池公司加入到联盟中来，在贡献他们公司数据的基础上，同时获取他们感兴趣的相关数据，这是从开放的角度来说。另外，有关记者提到和未来的储能、V2G的应用等方面的结合问题上，目前有关联盟来说，我们关注的是新能源汽车，联盟也为“新能源汽车国家大数据联盟”，只是在边界上会有所结合，比如说车辆的动力锂离子电池在退役以后是不是还可以用于储能系统，还是直接进入循环再处理。在这个结合点上，我们会给梯次利用公司、可再生循环利用公司供应车辆应用的数据，比如电池在车辆上退役了，联盟可以供应专业的测评结果及原来应用数据，从而指导退役的动力锂离子电池是用于梯次利用还是直接进行循环再处理，我们从数据的追踪溯源上做些工作。所以联盟是和相应储能、V2G、电网等行业之间的行业合作，而不是把我们的技术、我们的成果直接推广出去或延伸过去。
节能与新能源汽车网：刚刚您提到联盟每个月都会有月报，那么咱们有没有年报、蓝皮书或者年鉴之类的？
王震坡教授：首先，目前我们所做的基础性工作就是月报，并且在月报之前还针对各个区域作了周报，目前有周报和月报，后面就是讲到的年报，我们把数据汇集形成年报。同时，和大家透露一下，联盟将在今年下半年公布新能源汽车大数据的蓝皮书，该蓝皮书已进入编制的收尾阶段。
