17家公司联手回收新能源动力蓄电池

动力锂离子电池回收领域又添大动作。记者从工信部网站获悉，一月四日，我国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家公司，举办了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干公司合作，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。

有评论认为，同时与16家公司签订协议，足见铁塔公司对动力锂离子电池回收利用问题的重视。而从此次活动的出席规格来看，工信部节能与综合利用司、我国汽车工业协会等均有领导出席，这意味着，铁塔公司的布局得到了国家层面的支持和认可。

据悉，铁塔公司自2015年开始，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。

伴随我国新能源汽车市场的爆发式上升，作为新能源汽车心脏的动力锂离子电池用量也是水涨船高。与此同时，废旧动力锂离子电池回收利用也被提上议程。动力锂离子电池在新能源汽车上的使用寿命普遍在5年左右，业内普遍预计，2018年开始，国内首批进入市场的汽车动力锂离子电池即将迎来“报废潮”，废旧动力锂离子电池回收市场将从2018年开始爆发，当年即可达50亿元规模。

从新能源汽车上退役的动力锂离子电池，能量残余仍在70%以上，经选择、测试等环节之后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动汽车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。之后再进一步报废，从废旧电池中提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属，有预测称所创造的回收市场规模在2020年将突破100亿，到2023年达到250亿。

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在动力锂离子电池回收利用方面，我国不断完善相关体系，尤以刚刚过去的2017年相关举措最为密集。2017年初，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方法》，指出电动汽车及动力锂离子电池生产公司应负责建立废旧回收网络。此后，国家标准委又公布了《车用动力锂离子电池回收利用拆解规范》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车动力蓄电池编码规则》《车用动力锂离子电池回收利用余能检测》等国标，使动力锂离子电池回收向前迈进一大步。

另悉，工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上表示，工信部将加快执行新能源汽车动力锂离子电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力锂离子电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。